国际货代物流公司主要岗位职责
国际货代物流公司主要岗位职责共3篇 货代公司在国际物流中扮演什么角色
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国际货代物流公司主要岗位职责共1
2020年4月19日
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货代岗位职责
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货代岗位职责
为了完成货代任务，需要几个环节的工作，具体工作职责如下： 一、接单部分
接单工作原则上应该成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必须快捷、高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以安排。
接单人员一般要求自接到委托书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。
1、审核客户委托内容和确认客户服务要求（客服或者接单员） （1）接单人员必须预先审核客户的委托内容。 客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此：
托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型柜量、
运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。
（2）接单人员必须预先确认客户服务要求。（客服或者接单员）
普通服务要求一般包括是否需要：到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等。
到/预付订舱确认即对（1）内容的确认；
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对于拖车/内装、商检和报关的服务要求，必须同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等，注明在客户订舱单上。
特殊服务要求一般包括是否需要：普通服务外其它的附加服务。 对于特殊服务要求，必须得到部门主管和/或者其它相关职能的核批后才能够接受和安排
2、运价核对、确认（客服或者接单员）
客服人员收到订舱单后，必须对运价和其它服务费用进行确认。 (1) 对来自销售部的业务，须与销售员核对运价和其它服务费用是否正确，并由销售员在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱。
(2) 对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员及时确认后再安排订舱。
3、舱位确认（客服或者接单员）
根据客户委托，确认反馈符合要求的舱位。 二、订舱部分
一般要求预定开航日7天前必须安排订舱，对能够提前接受委托的船公司应争取头批订舱，旺季时候根据市场情况适当提前；
1、新建委托 (订舱操作员)
订舱操作员必须及时在操作系统内创立业务编号、新建业务档案，输入业务有
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关数据。输入业务数据包括但不限于此：业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次（如可能）、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理（如需要）等。
2、订舱过程（订舱操作员）
订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等，任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。
订舱完毕后，应及时将配舱信息输入操作系统，输入时应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。
3、舱位通知 （订舱操作员）
无论是否需要我司代为提供当地各项服务的业务，订舱确认单或者配船通知单等都必须第一时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清晰、准确，以免造成混淆。
如有问题，积极配合客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。 三、拖车/内装（调度）
客户委托的拖车、内装和/或者报关等要求，必须根据船公司、码头、货物性质和
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市场环境等情况予以预先审核，对于存在隐患的不合理安排尽量同客户协商调整并告知理由和风险。
1、拖车安排
(1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排
(2) 根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的拖车时间时间；如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险
(3) 安排拖车前，根据前期约定的拖车服务时间要求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点
(4) 同客户确认时间要求后，在同一工作日及时把信息通知拖车行进行服务要求
预约
(5) 向拖车行委托时间，一般最迟必须在提供拖车服务时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认）；
对于特种箱业务，必须同船公司确认空箱状况，必要情况下通知船公司提箱时间。
(6) 安排拖车时，需向拖车行发出书面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中
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转港代码、目的地等）、装柜时间、装柜地点、工厂联系人及联系电话、协议费用等
(7) 必要情况下，应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂
(8) 跟踪装箱、装箱单、进港 (9) 其它注意事项
在船公司的免费用箱期内安排拖柜进场，避免发生额外费用。若有发生超堆费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认并登记
对于客户业务退关，需要确认是否发生安排拖车的前期费用。若有发生预配打单费等，需立即通知客户，要求其书面确认并登记
2、内装安排
(1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排
（2）根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的装箱时间，如同客户具体情况有冲突，必须同客户协商并告知可能的风险
(3) 根据前期约定的到货时间，提前1工作日与客户再次核实送货时间和预计到达时间
(4) 向仓库做内装委托，需向仓库发出书面委托。
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清晰显示配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、货物数据（包括件数、毛重、体积）、协议费用等
(5) 向仓库委托时间，一般最迟必须在预约货物装箱时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括仓库是否已经领取设备交接单、提箱点的确认、空箱状况确认）
(6) 向仓库委托时，必要情况下应注明提空柜的时间要求 (7) 跟踪到货物情况
(8) 跟踪装箱、装箱单、进港 四、报关部分（操作员）
(1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排
(2) 根据船公司、码头、航线和货物等情况，前瞻判断合适的报关时间。如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险
(3) 最迟在同客户约定报关日期的前一工作日，再次同客户确认报关资料的发送情况
(4) 收到报关资料后的第一时间对报关资料进行预审，有问题立即处理
(5) 在约定的报关日期前一工作日下班前，把完整的报关资料送报关行
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(6) 对于报关资料，要求复印留底；对于重要报关资料如核销单等，必须在做登
记
(7) 跟踪反馈报关结果 五、文件部分
1、提单确认 (文件员)
(1) 提单确认件的膳制和发送
提单确认件的膳制和发送要及时，一般预定开航日2个工作日前必须发送
(2) 催促提单确认件
一般预定开航日前一工作日必须从客户获取完整、正确的提单确认件篇2：货运代理公司岗位职责
货运代理部 1操作员 1岗位职责
u 负责从客户处接单，并审核相关信息
u 负责向船公司订舱、向车队安排装货、集港，目的港送货；如有需要还要安排
报关
u 负责订单和货物的全程跟踪
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u 负责协调处理整个过程中各种意外和突发情况 u 负责具体业务操作中的费用控制 u 负责具体业务操作中的费用登记 u 负责向营销部门反馈相关运作信息 考核标准
u 出错率（考核周期内因个人操作失误给公司造成损失的次数） u 成本控制率（考核周期内因个人操作给公司节约成本的金额） u 客户满意度（考核周期内客户对个人的操作满意情况） u 出勤率（考核周期内个人的出勤情况）
驻场业务员
岗位职责
u 负责我司车辆到场后的文件交收，提卸货的手续办理 u 负责现场协调处理与我司车辆或装卸货有关的偶发事件 u 负责向操作员回报装（卸）货后，车牌、箱号、封号与货物、订单号的准确对
应关系
u 负责了解并汇报客户发货情况和竞争对手的大概业务量 u 负责维护客户业务操作人员的关系 考核标准
u 出错率（考核周期内与操作员反馈信息的错误情况）
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u 反馈率（考核周期内对客户发货量和竞争对手业务量的反馈情况） u 客户满意度（考核周期内客户业务操作的满意度）
u 配合度（考核周期内与公司司机的配合程度，包括文件是否正常交收、提卸货
手续办理是否及时办理）
集卡运输部 1集卡司机 1岗位职责
u 保持良好的职业道德，热诚的服务态度
u 自觉遵守公司各项规章制度，服从公司领导的调配
u 定期汇报车辆的运行情况，保证车辆在安全的状态下行使 u 自觉做到不违章行车、不私自用车、不酒后开车、不开赌气车 u 按时按量将货物运送到目的地 考核标准
u 事故率（考核周期内出现交通事故的次数） u 违规率（考核周期内出现违规驾驶的次数） u 维修率（考核周期内驾驶车辆的维修次数） u 完成率（考核周期内按时按量完成任务的情况）
调度员 1岗位职责
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u 负责公司车辆调配，灵活调度公司车辆 u 负责公司业务具体操作
u 负责公司车辆路桥费与维修费报销管理 u 每天及时办理业务单证 u 协调好兄弟单位的合作关系 u 负责分公司的日常行政事务
考核标准
u 出错率（考核周期内因个人操作失误造成公司损失的情况） u 及时率（考核周期内费用报销、采集成本提交、业务单证办理情况） u 闲置率（考核周期内车辆的闲置情况）
u 出勤率（考核周期内个人出勤情况）
车队外勤 1岗位职责
u 负责按车辆调度的安排，到船公司（或其代理）现场办理提还柜交接单据 u 负责向船公司（或其代理）缴纳换单费、滞箱及超期费用
u 完成上级领导安排的其它工作任务
考核标准
u 及时率（考核周期内及时办理提还柜交接单据的情况） u 事故率（考核周期内出现交通事故的次数）
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u 违规率（考核周期内出现违规驾驶的次数）
u 出错率（考核周期内办理提还柜交接单据的出错情况）
营销部 1营销专员 1岗位职责
u 经过多种渠道搜集各种市场信息 u 协调内外部相关物流资源 u 进行客户开发
u 定期与已营销成功的客户沟通，与运营中心共同维护客户 u 根据市场的实际情况实施商务报价 考核标准
u 信息率（考核周期内收集到市场信息的情况） u 开发率（考核周期内市场开发情况）
u 出错率（考核周期内给客户报价、给操作员价格信息、市场价格是否及时跟新
的情况）
u 客户满意度（考核周期内客户对服务的满意情况）
财务部 12
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u 完成分公司日常财务核算、决算工作
u 配合总公司财务人员及时完成分公司财务工作 u 分公司税务处理的相关事宜 u 财务资料的装订及保管 = o ns = u 每周周报表
u 负责分公司应收、应付账款的核算及管理工作 u 负责及时了解分公司当地的财务政策和税收政策 u 现金、各类有价证券、支票、发票和相关单据管理 考核标准
u 出错率（考核周期内报税、各类报表、现金管理等的出错情况）
u 及时率（考核周期内报税、各类报表提交的及时情况） u 出勤率（考核周期内个人的出勤情况）
计费员 岗位职责
u 计费前审核工作单 u 计费管理工作
u 月末检查计费单进行费用确认 u 负责复核分公司工作单
u 月末配合应收、应付账款会计核对往来账
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u 配合总部计费员完成计费工作
考核标准
u 出错率（考核周期内计费、对账出错的情况）
u 及时率（考核周期内在规定时间内完成对账工作的情况） u 核对率（考核周期内核对出计费和对账单错误的情况） u 出勤率（考核周期内个人出勤的情况）
会计 岗位职责
u 完成分公司日常财务核算、决算工作
u 配合总公司财务人员及时完成分公司财务工作 u 分公司税务处理的相关事宜 u 财务资料的装订及保管 u 每周周报表
u 负责分公司应收、应付账款的核算及管理工作 u 负责及时了解分公司当地的财务政策和税收政策 u 现金、各类有价证券、支票、发票和相关单据管理
考核标准
u 出错率（考核周期内报税、各类报表、现金管理等的出错情况）
u 及时率（考核周期内报税、各类报表提交的及时情况）
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u 出勤率（考核周期内个人的出勤情况）
行政人事部 1行政人事专员 1岗位职责
u 负责分公司招聘、培训、薪酬、绩效、员工关系等方面的日常管理 u 负责固定资产、会议、办公用品、日常办公设备等方面的日常管理 u 负责日常行政事务
u 领导安排的其它工作 考核标准
u 出错率（考核周期内因个人操作失误给公司造成损失的情况） u 及时率（考核周期内提交相关表格、各类证照年检等及时办理的情况） u 成本控制率（考核周期内因个人操作给公司节约成本的金额）
u 出勤率（考核周期内个人的出勤情况）
行政司机 1岗位职责
u 严格执行派车计划，完成出车任务
u 认真执行安全责任制和操作规程，遵守交通规则，文明行车，确保行车安全 u 定期对车辆进行保养，保持车辆的清洁卫生和正常运行
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u 及时补充行车所需的材料、物品，及时保养和维修 u 做好行车记录，保管好车辆的各种技术资料 u 月末整理行车记录
考核标准
u 事故率（考核周期内出现交通事故的次数） u 违规率（考核周期内出现违规驾驶的次数） u 维修率（考核周期内驾驶车辆的维修次数）
u 出勤率（考核周期内个人的出勤情况）篇3：货代操作各岗位职责与操作流程
货代操作各岗位职责与操作流程
为规范货代部日常工作，明确各岗位职责，加强内部协调配合，特制定本规范。
第一部分，风范自律
第一、遵规守纪，严格遵守各项制度规范要求做个合格的百瑞特人
第二、细致耐心，认真对待每件事情尽职尽责做好本职工作 第三、热心诚挚，持续为客户提供专业优质的服务 第四、诚恳好学，不断提升自身服务能力和综合素质 第五、快捷高效，及时准确有效地服从执行上级指令 第六、忠诚奉献，积极努力为团队进步发展献计献策
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第二部分，岗位职责
依据工作需要和工作环节在货代部内设立有经理、部门主管、操作、调度、文件、客服和销售等岗位，各岗位相辅相成构成货代部完整的运作机制。
第一、职位与职权
部门经理：1、管理团队的组建、管理和提升
2、配合公司战略发展，筹划、推进和评估本部的长短期目标3、各部门总体运作的计划、协调、推进和评估 部门主管：1、部门团队的组建、管理和提升 2、各部门日常运作的协调、推进和评估 3、报价对内与对外的更新、发布和核批 4、业务的受理、指派和跟踪 5、市场目标的制定、推进和评估 操作：1、业务的审核、运作和跟踪 2、费收的核实、确认和输入 3、业务的完结、统计和分析
调度：1、门点服务/仓储服务的受理、协调和安排 2、门点服务/仓储服务的跟踪、反馈和完结 3、月度统计、分析与评估
文件：1、提单的确认、核对和签发
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2、操作的日常事务助理 3、月度统计和分析
客服: 1、业务的受理、指派和跟踪 2、报价的对外发布、跟踪和核实 3、客户日常操作维护
销售：1、业务的报价、揽取和跟踪 2、报价的对外发布、跟踪和核实 3、客户日常销售维护 第二、职权与职责 1、经理管理
部门经理和主管对部门内日常事务和人员具有指派工作、协调次序、管理决策
的权力和义务。 2、权责对应
部门内所有人员应依据各自所在职位的职权配置，积极主动尽职尽责地完成日常本职工作。
3、能动互助
部门内所有人员应重视自我促进业务素质和工作能力，积极主动协助关联职位成员完成日常本职工作。
第三、个人与团队
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1、对任何事件，各成员应首先积极努力地尽己之所能处理。 2、对超越自身处理能力或不能清晰判断处理结果的要求或者事件，需立即请示上一级职权直至部门经理要求协助，并依据上一级和或者部门经理的指令或者指导及时处理并反馈、总结。
3、各职员日常应积极主动学习积累有利于促进改进本职工作的知识和资源，提升团队实力和个人素质
4、各职员应积极协助和指导有需要的部门成员。 5、待物客观公正，就事宽容耐心。 第三部分，操作流程
根据货代部的工作特征，日常工作中划分为以下“接单、订舱、拖车/内装、报关、文件、费收和其它”各环节，各环节相辅相成。
本流程即是各岗位的工作指导，也作为主管评判各岗位工作达标与否的标准。
一、接单部分
接单工作原则上应该成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必须快捷、
高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以安排。
接单人员一般要求自接到委托书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。
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（注）对于部分无法短时间内确认的信息，依然必须及时安排并予以跟踪，如根据客户和操作需要流转到下一环节，先安排流转后跟进处理，以保证下一环节的有序操作。
1、审核客户委托内容和确认客户服务要求（客服或者接单员） （1）接单人员必须预先审核客户的委托内容。 客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此：
托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型柜量、
运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。
（2）接单人员必须预先确认客户服务要求。（客服或者接单员）
普通服务要求一般包括是否需要：到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等。
到/预付订舱确认即对（1）内容的确认；
对于拖车/内装、商检和报关的服务要求，必须同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等，注明在客户订舱单上。
特殊服务要求一般包括是否需要：普通服务外其它的附加服务。 对于特殊服务要求，必须得到部门主管和/或者其它相关职能的核批后才能够接受和安排
2、运价核对、确认（客服或者接单员）
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客服人员收到订舱单后，必须对运价和其它服务费用进行确认。 (1) 对来自销售部的业务，须与销售员核对运价和其它服务费用是否正确，并由销售员在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱。
(注) 特殊情况可先口头与销售员确认, 待销售员返回公司再补签字确认
(2) 对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员及时确认后再安排订舱。
3、舱位确认（客服或者接单员）
根据客户委托，确认反馈符合要求的舱位。 二、订舱部分
一般要求预定开航日7天前必须安排订舱，对能够提前接受委托的船公司应争取头批订舱，旺季时候根据市场情况适当提前；
一般要求在预定开航日5工作日前完成订舱，对于该时间限制以内的业务委托一般要求在接单日内完成订舱，最迟一个工作日内完成订舱。
1、新建委托 (订舱操作员)
订舱操作员必须及时在操作系统内创立业务编号、新建业务档案，输入业务有
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文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
关数据。输入业务数据包括但不限于此：业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次（如可能）、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理（如需要）等。
2、订舱过程（订舱操作员）
订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等，任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。
订舱完毕后，应及时将配舱信息输入操作系统，输入时应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。
3、舱位通知 （订舱操作员）
无论是否需要我司代为提供当地各项服务的业务，订舱确认单或者配船通知单等都必须第一时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清晰、准确，以免造成混淆。
如有问题，积极配合客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。 三、拖车/内装（调度）
客户委托的拖车、内装和/或者报关等要求，必须根据船公司、码头、货物性质和
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市场环境等情况予以预先审核，对于存在隐患的不合理安排尽量同客户协商调整并告知理由和风险。
1、拖车安排
(1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排
(2) 根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的拖车时间时间；如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险
(3) 安排拖车前，根据前期约定的拖车服务时间要求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点
(4) 同客户确认时间要求后，在同一工作日及时把信息通知拖车行进行服务要求
预约
(5) 向拖车行委托时间，一般最迟必须在提供拖车服务时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认）；
对于特种箱业务，必须同船公司确认空箱状况，必要情况下通知船公司提箱时间。
(6) 安排拖车时，需向拖车行发出书面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中
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转港代码、目的地等）、装柜时间、装柜地点、工厂联系人及联系电话、协议费用等
(7) 必要情况下，应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂
(8) 跟踪装箱、装箱单、进港篇4：货代操作部工作职责 操作部工作职责 一、订舱
1． 接受客户订舱委托。
2． 仔细审核客户发来的订舱委托中的信息，向船公司订舱。 4． 出号后及时将入货通知发给客户。
5．认真、完整地填写操作台帐（订舱号、订舱日期、船名、开船日期要完整填写）。
6． 按业务员设立登记台帐，客服需在订舱当日内将客户名称、订舱号、船名、航次、目的港、箱量及业务编号登记在台帐上，以便统计查询。
二、拖车、报关
1.各户需要我司安排拖车的，需提前与工厂联系确认装柜时间及地点，随时跟踪车辆装货及回场情况。
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2． 安排报关时，重要报关文件在报关台帐上作登记，由报关行签收。在收到由报关行退回的退税联后，应立即通知客户，并以客户许可的方式将退税联等资料退给客户，并做好交接纪录。
三、提单确认
根据客户提供的资料，在船公司规定的截单时间之前，跟客户、船公司将提单确认完毕。
四、费用结算
船开后，及时跟船公司、客户进行费用确认；及时开具发票，回收运费。篇5：国际货运代理人的职责
国际货运代理人的职责
索尼和哈萨克斯坦的商人签订了一个购买变压器的合同，合同中规定采用fob贸易术语，起运港为日本的神户，即kobe，且双方约定货物应该要在 12月中旬到达交货地点哈萨克斯坦的多斯特克即dostyk，整个运输期间为30—40天，货物的具体信息如下：
此案例中货主找了一个国际货运代理兼营多式联运经营人的角色来负责整个货物的运输过程，因此作为国际货运代理，首先要明白其所接受的业务流程是如何的：
1.项目业务流程
首先货代从货主那揽货后，要综合分析测算全程的运价，并进行报价，货主接受报价后，货代即接受客户委托与客户签订多式联运
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运输协议并收费。i在与货主这边接洽完毕后，货代要与国内船公司或神户船代谈多式联运运输协议和收费问题，并办理全程订舱，定完舱后，向当地海关填报关申请表，并进行出口报关业务，报完关后，安排货物集装箱船运输，并签发多式联运提单给客户。当货物到达中转港是向中转港海关申报过境运输，在得到批准后，再向中转港铁路部门申请特种运输计划，办理国际铁路联运计划，当货物到达阿拉山口是由中铁外服办理过境手续，发送货物到多斯托克，最后通知客户提货即可。具体流程如下：
2.要对起运港和目的地的情况做一个分析
对于装运港kobe (fob) 而言，其所处的经/纬度为
34°40’0”n,135°12’0”e ，港口 水深为15m，岸吊最大起重能力: 100t，浮吊最大起重能力: 1000t
而对于目的地dostyk 而言，其所处的经/纬度为52° 46 52n, 76°39 3e，dostyk是哈/ 中边境旁 almaty 省的一个小城镇，是哈/中边境铁路和公路的连接，与新疆阿拉山口站相 连接.
3.要分析客户需求
客户要求货物的发运地和目的地分别是日本fob ,kobe港和哈萨克斯坦dostyk，而且其运输期间为 11月中旬发货，要在30-40天之内到目的地。
4.要分析货物的特征
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要明白该变压器是一件重大件货物有28吨，7930×2640×3980 mm是超体积货物；其余货物有散货和裸状货物，4箱散热器，1箱管子接头，2件升降机，5箱零配件，10桶变压器油，钢管9根，油枕1个和油导管1箱。
5.对于运输过程要有严格的要求
首先对货物的包装一定要求严格，要保证货物在运输途中的安全，其次因为货物超重/超体积，装卸困难，因此在装卸是要考虑到港口是否具备所需的相关设备，然后就是要特别
注意大型变压器在装卸和运输过程中一定要保持平衡，不能倾斜。
6.具体选择的路线分析
根据航线和到达时间计划，路线定为：神户---连云港----徐州----西安----乌鲁木齐---阿拉山口---多斯特克
7.中转港和过境口岸情况分析
事先也要对中转港和过境口岸一个具体的了解。中转港是在连云港(大陆桥桥头堡)，经/纬度: 34°45’0”n，119°27’0”e，其码头吃水为17m，岸吊装卸能力为150t，浮吊装卸能力为200t，港内有铁路专用线和公路，铁路站有连云港站、徐沟站、中运站、连云港西站和港务局铁路运输线。而过境口岸为阿拉山口(铁路和公路)口岸，该口岸位于离乌鲁木齐西460公里，过境12公里到哈萨克斯坦的
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dostyk(德鲁日巴 )车站，离阿拉木图580 公里，痛同时该口岸也是处理铁路和公路货物过境到中亚和欧洲的陆上运输的通道之一，铁路吊装能力有限重20吨的行吊。
8.几种运输方式运价的分析和运输方式的选择
综合上述分析，对于直接采用空运/陆运/铁路运输是均不可能的，因此有可能的方式就是海铁联运，海陆联运及空运。而对海铁联运来说，运价会比较低，堆存费也会比较低，能够在规定的时间内到底，安全系数也比较高，而对于海陆联运来说，运价中等，堆存费比较低，但时间较长，安全系数也比较低，对于空运来说，运价较高，堆存费低，时间较短，安全系数也比较高，同时在考虑这些的时候也要考虑到此次运输的货物超重超大，它会成为制约我们选择运输方式的主要因素，因此综合各方面因素，选择海铁联运是最佳方案。
9.装卸设备的选择
神户港有100吨岸吊和1000吨浮吊，选岸吊费用较经济，浮吊费用较贵
10.铁路车皮的选择
由于变压器超重超大7930×2640×3980 mm，选择 d12 凹型车运载，最大载重吨位120t， 长9 m，宽 3 m，集装箱平板高60 mm+变
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压器3980 mm=4040，适合铁路运输4800高度的要求，因此要选择选集装箱车或者普通车皮装运。
11.陆路驳运和起吊设备
因在阿拉山口车站需换轨(标轨换宽轨)，同时，由于其铁路吊装为能力有限重20吨的行吊，
无法起吊28吨变压器，因此需租用起吊能力大的汽车吊，假如哈铁没有凹型车，还需要安排大型平板汽车运送过境到dostyk的收货人。
12.项目操作流程
海运部分：首先要按船期准时将货物集港装船，装船的时候要注意是将货物装在舱面的箱顶，在到达中转港是安排卸货和大型平板车，并将货物运送到车站装特种车发运。
铁路部分：首先要申请车皮，车站批准运输计划，并填写国际铁联运单，铁路货运部门审核联运文件，签发装车日期，货运车间在核对货物数量后，签发货运文件，最终将货物发运
13.费用的测算
主要包括海运阶段的神户代理费，特种集装箱海运费，中转港卸装费和陆上驳运费以及铁路部分的铁路特种车运输费用，普通车运费，阿拉山口换装费用，过境报关等费用，以及本公司应赚取的代理费用。
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因此要做一个优秀的国际货运代理人并不是一件容易的事，其要做的事情远比想象中的简单，至少要具备以下一些条件
（1）专业知识---国际货运代理工作人员应具有与国际贸易、海、陆、空运输、仓储物流、装卸搬运、保管、配送、海关报关、动植检等相应的专业知识，了解所在口岸的港口、
船公司航线航班、空港的航班航线、铁路运输、公路运输、运价，了解产品的特征，危险品的有关知识，以利于和客户及相关人员沟通协调。
（2）分析能力---能够分析出客户的特点以及货代物流相关的价格构成，以利于测算成本、报价。
（3）预测能力---企业的生产能力、国际贸易执行能力、进出口地区和国家、月度出货箱量情况，能预测出客户的要求，便于接单、订舱、报关与交货期的安排。
（4）表示能力---善用文字或语言与客户进行沟通，能够准确地报出货代物流产品相关的操作流程、运行时间和价格、商定交货期限、付款方式等。
（5）团队协作能力---较好地处理与客户、上级、同事、企业外部人员的关系，有团队合作精神，协作完成客户的订单。
（6）法律知识---了解海商法、合同法、票据法、经济法等与货运代理工作有关的法律知识，做到知法、守法、懂法、用法。
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（7）谈判能力---具有谈判的口才，了解谈判的程序与技巧。 （8）管理与推销能力-对外应是一个推销高手，对内则是管理协调的行家。
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国际货代物流公司主要岗位职责共2
浅析FOB术语下卖方货运过程中的风险摘要：随着世界经济的不断发展，中国与世界各国的交流与联系不断加强，尤其是贸易联系越来越紧密了。而其中80%贸易都是由海上运输完成的，同时在外贸业务中以FOB术语交易的比例逐渐增大。然而FOB贸易术语对于出口商而言仍然存在着诸如保险、船货衔接、提单结算、及货代等方面的众多交易风险。本文从出口商的角度出发，对各种风险作出具体分析，并提出相对应的解决措施，同时通过案例对风险的防范做更透彻的分析。
Abstract ：With the continuous development of the world economy, the exchanges and contact between China and the world continue to strengthen, especially in the trade are increasingly than 80 percent of international trade by sea transport, foreign trade busine to the proportion of the FOB term trading gradually trade terms, however, still exist for exporters with many trading risk, such as insurance, cargo convergence, bills of lading, settlement, and freight forwarding this article from the perspective of exporters to make a concrete analysis of the various risks and proposed the corresponding solutions at the same time to do a more thorough analysis of risk prevention through case.
关键词：FOB出口商风险对策
一、引言
FOB术语意思是船上交货（指定装运港）。 FOB是海上运输最早出现的国际贸易术语，也是目前国际上普遍应用的贸易术语之一，适用于海运和内河运输。从上个世纪90年代开始，我国外贸企业开始大量地使用FOB形式做出口贸易，但是与此同时，境外一些不法的买方勾结境外的无船承运人和货运代理无单放货，使得我国卖方被骗钱货两空的事件屡有发生。出口 FOB诈骗导致了我国大量海运运费的流失，同时由于保险和运费都在境外进行结算，还导致了我国保险和税收的减少。在此情况下，对于FOB下卖方权益的保护就具有极其重要的意义。那么，FOB 术语下的风险是如何产生的呢？
二、FOB 术语货运过程中的风险分析
（一）、在货物装船前所面临的风险
众所周知，采用FOB术语成交的贸易合同，其风险临界点的划分为“越过船舷”，也就是说在出口商备货前往指定港口的、越过船舷之前的一段路程中所造成的货物的损失及其所有风险将有出口商自己承担。
同时由于在FOB术语交易中，保险是由买方投保的，但是在越过船舷之前出现的货损，其损失都是由出口商自己承担的。不能通过买方向保险公司索赔。因为，虽说对于基本险的保险责任起讫都是采用的“仓至仓”条款。但是，根据各国的保险法包括我国的保险法都有规定“投保人对于投保标的物不具有保险利益的，保险合同无效。”因此，采用FOB贸易术语成交，在货物越过船舷之前，进口商是没有保险利益的，拥有货物主权即保险利益的是出口商，但由于投保人是买方而非出口商自己，因此在此过程中发生的货物损失全部由出口商自己承担，有时候我们习惯上也会将这种风险称之为“保险空白”。
（二）、船货街接问题
远洋运输，由于距离远，受自然条件（如台风、海啸等）的影响大，往返时间长，有的要两个月以上才能往返一次。在FOB术语下，船货的衔接问题就比较突出。由买方租船订舱指定船公司后，装船日期的选择余地就很小，如果卖方不能在L/C规定的装运期和船方停止装货日之前将货物装上船，则卖方不能取得提单进行交单议付。即使卖方在L/C规定的装运期前早已将货物备妥在装运港，而买方所订货船未及时到港也无能为力，这样还会增加卖方在港口的仓储费用损失，特别是出口大宗商品（如矿石、粮食、水泥、原油等）时，船货衔接的风险就更大。
（三）、买方安排无船承运人运输时卖方面临的风险
这种情况中，买方通常委托一家与其关系“特殊”的境外货代公司充当契约承运人，该货代公司只在装运口岸设个小小的办事处，并无实际办理装运的能力和相应的资质，被选择的境外货代公司以自己的名义签发提单，在法律上处于无船承运人的地位，其签发的提单在航运实务中称为HOUSE提单。这份HOUSE提单就用于换取卖方交付运输的货物。而真正完成货运的海运提单却与卖方无关，而是由与买方安排的境外货物代理公司掌握，买方籍此提取货物。买方在货款结算
环节（信用证议付）设置圈套，使卖方提交的无船承运人提单等议付单证被银行以单证不符为由退单止付，造成卖方无法结汇，此时买方的欺诈目的已露出端倪。而契约承运人取得货物后，直接无单放货给与其关系“特殊”的国外买方。卖方虽持有HOUSE提单，实际上却已货款两空。
（四）FOB出运时使用记名提单的风险
很多FOB买方在托运时要求出具记名提单，而记名提单下经常会发生无提单放货的情况，使得卖方的结汇落空。记名提单（B/L）又称收货人抬头提单，指提单正面收货人一栏内载明特定的收货人的提单。根据这种提单，只有托运人指定的收货人才能提货。根据记名提单，承运人可以向不提交提单的原记名收货人交付货物。也就是说，运人在卸货港交付货物时，是“认人不认票”的，认的人就是记名提单上的记名收货人，而不论记名提单在谁手中。
三、FOB术语下货运过程中风险规避措施
面对全球化贸易的大环境，商机稍纵即逝。而且随着我国对外贸易的进一步扩大，受海上运营能力和运费攀高、国内舱位爆满的实际情况制约，国内企业不得不选取FOB贸易术语签订出口合同。在这种情况下，针对FOB货运过程中的风险，建议国内出口企业应该从以下几个方面着手，规避风险。
1、在货物装船前，提前投保
针对出口商面临的“保险空白”风险，出口商可以在装船前单独以自己为投保人针对货物进行国内运输险的投保，这样一来就很轻易的避免了保险盲区。但是，这样一来也增加了出口商自己的财力负担，所以可以在一开始报价的时候将这些考虑进去综合报价，或者是直接争取以FCA术语成交，这样一来就可以提前转移风险，在将货物交给第一承运人的时候就将风险转移，来减小进口商自身的风险。
关于船货衔接的问题，则是要分开考虑，要看买方是出于客观还是主观原因。若买方出于主观原因故意拖延装运，则此时的出口商可以试着和买方沟通，让其明白长期合作的重要性，以及未来的可观的利益。当然，无论是主观还是客观原因，这都属于买方责任。出口商最简单最直接的止损方法则是撤销合同并向买方索赔。但在实际的操作中，出口商已经产生了装运费用，并且，国际索赔又是件耗时耗力的事情，所以对于出口商来说这并不一定是最好的方式。
若买方是出于客观原因的确不能够及时的租船订舱，那出口商可以和买方协商，代买方租船订舱，在货物装上船之后，凭提单议付货款。在信用证成交的支付方式下，最为合适的处理方法是将货物装运到港口，凭码头仓库栈单领取货款。
2、减少FOB合同出口，掌握主动权
国内企业签订出口合同时，应尽量签订CIF或CFR条款，力拒FOB条款，避免外商指定船公司、境外货代或无船承运人安排运输，从而由我方掌握安排运输的主动权。总体来讲，在出口业务中采用CIF或CFR术语成交要比采用FOB有利。因为在CIF条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同（买卖合同、运输合同和保险合同）都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收人。FOB条款增多，对国轮、保险业的发展都不利，近几年来随着我国对外贸易的发展，我国的三大船公司（中远、中海、外运）都有长足的发展，如果外贸为规避运费上涨风险而去做FOB价，就会使国轮的发展失去货源基础。国轮壮大不起来，最后受害者是国家和国内的发货人，因为外轮占据了航运市场的主要份额，我国失去了对外运输的主动权，将使进出口易受制于人。现在从北美、欧洲向我国出口的运费是低的，增强了他们出LJ产品的竞争力；反之我国出口运价水平持续偏高，削弱了我产品出口的竞争力。
3、严格按程序操作慎防外商指定船公司和境外货代
如外商坚持FOB条款并指定船公司、境外货代或无船承运人安排运输，可接受知名的船公司，尽量避免接受指定的境外货代或无船承运人。争取采用船公司提单取代货代提单。船公司大多信誉良好，即便有时凭担保将货放给客户，但一旦出现问题，会凭借其信誉与实力，妥善地处理纠纷，其信誉度远非货代公司可比。如外商仍坚持指定的境外货代或无船承运人，为不影响出口，必须严格按程序操作。对指定的境外货代或无船承运人的信誉要进行严格的调查，了解是否有我国合法代理人向交通部办理无船承运人资格的手续，同时要求其国内的合法代理人或无船承运人出具保函，承诺被指定境外货代或无船承运人安排运输的货物到达目的港后必须凭信用证项下银行流转的正本提单放货，否则要承担无单放货的赔偿责任。只有这样，一旦出现无单放货，才能有依据进行索赔。
4、拒绝接受“记名提单”
在国际贸易中提单具有物权凭证的法律功能，出口方可通过控制提单来有效控制和支配提单项下货物所有权，确保收取货款。但对于记名提单这种做法却并非万无一失，使用“记名提单”不仅会引起因对方无单提货而导致的风险和纠纷，而且会在以后如发货人因故要将货物退运、转运或委托第三方提货等方面造成很难解决的人为障碍。因为在此种提单项下只有提单的收货人才有权对提单项下的货物进行处置。在L/C支付条件下，可接受在提单收货人一栏中注明“凭开证行或付款行指令”的“指示提单”。另外，提单背书转让时，要尽量使用“空白背书”，其道理与原因和前述相同，如不使用“空白背书”，一旦双方发生争执，出口人就有可能不便行使，甚至失去对滞留目的港码头的货物的处置权。
5、投保“短期出口信用险”，以规避并转化风险
中国人民保险公司海外业务部已建立起一套信用调查体系和风险追偿体系，通过投保信用险，由保险公司去调查客户的信用，以规避可能出现的风险。在风险事故产生时，通过代位权的转移，由保险公司通过不同的渠道对有关责任方进行追索，无论结果如何，均可在规定的期限内得到一定程度的赔偿。这种方式不仅效果好，还省去了大量的人力、精力和费用。
四、结论
通过分析来看，FOB术语并不像它表面那样简单。因为出口商想要尽量降低风险的话，就必须对保险、货物装运、付款条件有充分的考虑。同时还要求出口商有较高的综合业务素质，对各个国家不同地区的贸易术语解释规则比较了解，能够综合考虑、签订对自身有利的合同条款。
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国际货代物流公司主要岗位职责共3
货代岗位职责
为了完成货代任务，需要几个环节的工作，具体工作职责如下：
一、接单部分
接单工作原则上应该成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必须快捷、高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以安排。
接单人员一般要求自接到委托书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。 1、审核客户委托内容和确认客户服务要求（客服或者接单员） （1）接单人员必须预先审核客户的委托内容。
客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此：
托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型柜量、 运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。
（2）接单人员必须预先确认客户服务要求。（客服或者接单员）
普通服务要求一般包括是否需要：到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等。
到/预付订舱确认即对（1）内容的确认； 对于拖车/内装、商检和报关的服务要求，必须同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等，注明在客户订舱单上。
特殊服务要求一般包括是否需要：普通服务外其他的附加服务。
对于特殊服务要求，必须得到部门主管和/或者其他相关职能的核批后才可以接受和安排 2、运价核对、确认（客服或者接单员）
客服人员收到订舱单后，必须对运价和其他服务费用进行确认。 (1) 对来自销售部的业务，须与销售员核对运价和其他服务费用是否正确，并由销售员在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱。 (2) 对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员及时确认后再安排订舱。 3、舱位确认（客服或者接单员）
根据客户委托，确认反馈符合要求的舱位。
二、订舱部分
一般要求预定开航日7天前必须安排订舱，对可以提前接受委托的船公司应争取头批订舱，旺季时候根据市场情况适当提前； 1、新建委托 (订舱操作员) 订舱操作员必须及时在操作系统内创建业务编号、新建业务档案，输入业务有
关数据。输入业务数据包括但不限于此：业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次（如可能）、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理（如需要）等。
2、订舱过程（订舱操作员）
订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等，任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。
订舱完毕后，应及时将配舱信息输入操作系统，输入时应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。 3、舱位通知 （订舱操作员）
无论是否需要我司代为提供当地各项服务的业务，订舱确认单或者配船通知单等都必须第一时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清晰、准确，以免造成混淆。
如有问题，积极配合客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。
三、拖车/内装（调度） 客户委托的拖车、内装和/或者报关等要求，必须根据船公司、码头、货物性质和 市场环境等情况予以预先审核，对于存在隐患的不合理安排尽量同客户协商调整并告知理由和风险。
1、拖车安排 (1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排 (2) 根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的拖车时间时间；如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险 (3) 安排拖车前，根据前期约定的拖车服务时间要求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点 (4) 同客户确认时间要求后，在同一工作日及时把信息通知拖车行进行服务要求
预约 (5) 向拖车行委托时间，一般最迟必须在提供拖车服务时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认）； 对于特种箱业务，必须同船公司确认空箱状况，必要情况下通知船公司提箱时间。 (6) 安排拖车时，需向拖车行发出书面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、装柜地点、工厂联系人及联系电话、协议费用等 (7) 必要情况下，应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂 (8) 跟踪装箱、装箱单、进港 (9) 其他注意事项
在船公司的免费用箱期内安排拖柜进场，避免发生额外费用。若有发生超堆费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认并登记
对于客户业务退关，需要确认是否发生安排拖车的前期费用。若有发生预配打单费等，需立即通知客户，要求其书面确认并登记 2、内装安排
(1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排
（2）根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的装箱时间，如同客户具体情况有冲突，必须同客户协商并告知可能的风险 (3) 根据前期约定的到货时间，提前1工作日与客户再次核实送货时间和预计到达时间 (4) 向仓库做内装委托，需向仓库发出书面委托。
清晰显示配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、货物数据（包括件数、毛重、体积）、协议费用等 (5) 向仓库委托时间，一般最迟必须在预约货物装箱时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括仓库是否已经领取设备交接单、提箱点的确认、空箱状况确认） (6) 向仓库委托时，必要情况下应注明提空柜的时间要求 (7) 跟踪到货物情况 (8) 跟踪装箱、装箱单、进港
四、报关部分（操作员） (1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排 (2) 根据船公司、码头、航线和货物等情况，前瞻判断合适的报关时间。如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险 (3) 最迟在同客户约定报关日期的前一工作日，再次同客户确认报关资料的发送情况 (4) 收到报关资料后的第一时间对报关资料进行预审，有问题立即处理 (5) 在约定的报关日期前一工作日下班前，把完整的报关资料送报关行 (6) 对于报关资料，要求复印留底；对于重要报关资料如核销单等，必须在做登
记 (7) 跟踪反馈报关结果
五、文件部分 1、提单确认 (文件员) (1) 提单确认件的膳制和发送
提单确认件的膳制和发送要及时，一般预定开航日2个工作日前必须发送 (2) 催促提单确认件
一般预定开航日前一工作日必须从客户获取完整、正确的提单确认件篇2：货运代理公司岗位职责 1.货运代理部 操作员 岗位职责
u 负责从客户处接单，并审核相关信息 u 负责向船公司订舱、向车队安排装货、集港，目的港送货；如有需要还要安排
报关
u 负责订单和货物的全程跟踪 u 负责协调处理整个过程中各种意外和突发情况 u 负责具体业务操作中的费用控制 u 负责具体业务操作中的费用登记 u 负责向营销部门反馈相关运作信息 考核标准
u 出错率（考核周期内因个人操作失误给公司造成损失的次数） u 成本控制率（考核周期内因个人操作给公司节约成本的金额） u 客户满意度（考核周期内客户对个人的操作满意情况） u 出勤率（考核周期内个人的出勤情况） 驻场业务员 岗位职责
u 负责我司车辆到场后的文件交收，提卸货的手续办理 u 负责现场协调处理与我司车辆或装卸货有关的偶发事件 u 负责向操作员回报装（卸）货后，车牌、箱号、封号与货物、订单号的准确对
应关系
u 负责了解并汇报客户发货情况和竞争对手的大概业务量 u 负责维护客户业务操作人员的关系 考核标准
u 出错率（考核周期内与操作员反馈信息的错误情况） u 反馈率（考核周期内对客户发货量和竞争对手业务量的反馈情况） u 客户满意度（考核周期内客户业务操作的满意度） u 配合度（考核周期内与公司司机的配合程度，包括文件是否正常交收、提卸货
手续办理是否及时办理） 2.集卡运输部 集卡司机 岗位职责
u 保持良好的职业道德，热诚的服务态度 u 自觉遵守公司各项规章制度，服从公司领导的调配 u 定期汇报车辆的运行情况，保证车辆在安全的状态下行使 u 自觉做到不违章行车、不私自用车、不酒后开车、不开赌气车 u 按时按量将货物运送到目的地 考核标准
u 事故率（考核周期内出现交通事故的次数） u 违规率（考核周期内出现违规驾驶的次数） u 维修率（考核周期内驾驶车辆的维修次数） u 完成率（考核周期内按时按量完成任务的情况） 调度员 岗位职责
u 负责公司车辆调配，灵活调度公司车辆 u 负责公司业务具体操作
u 负责公司车辆路桥费与维修费报销管理 u 每天及时办理业务单证 u 协调好兄弟单位的合作关系 u 负责分公司的日常行政事务 考核标准
u 出错率（考核周期内因个人操作失误造成公司损失的情况） u 及时率（考核周期内费用报销、采集成本提交、业务单证办理情况） u 闲置率（考核周期内车辆的闲置情况）
u 出勤率（考核周期内个人出勤情况） 车队外勤 岗位职责 u 负责按车辆调度的安排，到船公司（或其代理）现场办理提还柜交接单据 u 负责向船公司（或其代理）缴纳换单费、滞箱及超期费用 u 完成上级领导安排的其它工作任务 考核标准
u 及时率（考核周期内及时办理提还柜交接单据的情况） u 事故率（考核周期内出现交通事故的次数） u 违规率（考核周期内出现违规驾驶的次数） u 出错率（考核周期内办理提还柜交接单据的出错情况） 3.营销部 营销专员 岗位职责
u 通过多种渠道搜集各种市场信息 u 协调内外部相关物流资源 u 进行客户开发
u 定期与已营销成功的客户沟通，与运营中心共同维护客户 u 根据市场的实际情况实施商务报价 考核标准
u 信息率（考核周期内收集到市场信息的情况） u 开发率（考核周期内市场开发情况） u 出错率（考核周期内给客户报价、给操作员价格信息、市场价格是否及时跟新
的情况）
u 客户满意度（考核周期内客户对服务的满意情况） 4.财务部
岗位职责
u 完成分公司日常财务核算、决算工作 u 配合总公司财务人员及时完成分公司财务工作 u 分公司税务处理的相关事宜 u 财务资料的装订及保管 = o ns = u 每周周报表
u 负责分公司应收、应付账款的核算及管理工作 u 负责及时了解分公司当地的财务政策和税收政策 u 现金、各类有价证券、支票、发票和相关单据管理 考核标准
u 出错率（考核周期内报税、各类报表、现金管理等的出错情况） u 及时率（考核周期内报税、各类报表提交的及时情况） u 出勤率（考核周期内个人的出勤情况） 计费员 岗位职责
u 计费前审核工作单 u 计费管理工作
u 月末检查计费单进行费用确认 u 负责复核分公司工作单
u 月末配合应收、应付账款会计核对往来账 u 配合总部计费员完成计费工作 考核标准
u 出错率（考核周期内计费、对账出错的情况） u 及时率（考核周期内在规定时间内完成对账工作的情况） u 核对率（考核周期内核对出计费和对账单错误的情况） u 出勤率（考核周期内个人出勤的情况） 会计
岗位职责
u 完成分公司日常财务核算、决算工作 u 配合总公司财务人员及时完成分公司财务工作 u 分公司税务处理的相关事宜 u 财务资料的装订及保管 u 每周周报表
u 负责分公司应收、应付账款的核算及管理工作 u 负责及时了解分公司当地的财务政策和税收政策 u 现金、各类有价证券、支票、发票和相关单据管理 考核标准
u 出错率（考核周期内报税、各类报表、现金管理等的出错情况） u 及时率（考核周期内报税、各类报表提交的及时情况） u 出勤率（考核周期内个人的出勤情况） 5.行政人事部 行政人事专员 岗位职责 u 负责分公司招聘、培训、薪酬、绩效、员工关系等方面的日常管理 u 负责固定资产、会议、办公用品、日常办公设备等方面的日常管理 u 负责日常行政事务 u 领导安排的其它工作 考核标准
u 出错率（考核周期内因个人操作失误给公司造成损失的情况） u 及时率（考核周期内提交相关表格、各类证照年检等及时办理的情况） u 成本控制率（考核周期内因个人操作给公司节约成本的金额） u 出勤率（考核周期内个人的出勤情况） 行政司机 岗位职责
u 严格执行派车计划，完成出车任务 u 认真执行安全责任制和操作规程，遵守交通规则，文明行车，确保行车安全 u 定期对车辆进行保养，保持车辆的清洁卫生和正常运行 u 及时补充行车所需的材料、物品，及时保养和维修 u 做好行车记录，保管好车辆的各种技术资料 u 月末整理行车记录 考核标准
u 事故率（考核周期内出现交通事故的次数） u 违规率（考核周期内出现违规驾驶的次数） u 维修率（考核周期内驾驶车辆的维修次数） u 出勤率（考核周期内个人的出勤情况）篇3：货代操作各岗位职责与操作流程
货代操作各岗位职责与操作流程
为规范货代部日常工作，明确各岗位职责，加强内部协调配合，特制定本规范。
第一部分，风范自律
第一、遵规守纪，严格遵守各项制度规范要求做个合格的百瑞特人
第二、细致耐心，认真对待每件事情尽职尽责做好本职工作
第三、热心诚挚，持续为客户提供专业优质的服务
第四、诚恳好学，不断提升自身服务能力和综合素质
第五、快捷高效，及时准确有效地服从执行上级指令
第六、忠诚奉献，积极努力为团队进步发展献计献策
第二部分，岗位职责
依据工作需要和工作环节在货代部内设立有经理、部门主管、操作、调度、文件、客服和销售等岗位，各岗位相辅相成构成货代部完整的运作机制。
第一、职位与职权
部门经理：1、管理团队的组建、管理和提升 2、配合公司战略发展，筹划、推进和评估本部的长短期目标 3、各部门总体运作的计划、协调、推进和评估
部门主管：1、部门团队的组建、管理和提升 2、各部门日常运作的协调、推进和评估 3、报价对内与对外的更新、发布和核批 4、业务的受理、指派和跟踪 5、市场目标的制定、推进和评估
操作：1、业务的审核、运作和跟踪 2、费收的核实、确认和输入 3、业务的完结、统计和分析
调度：1、门点服务/仓储服务的受理、协调和安排 2、门点服务/仓储服务的跟踪、反馈和完结 3、月度统计、分析与评估
文件：1、提单的确认、核对和签发 2、操作的日常事务助理
3、月度统计和分析
客服: 1、业务的受理、指派和跟踪 2、报价的对外发布、跟踪和核实 3、客户日常操作维护
销售：1、业务的报价、揽取和跟踪 2、报价的对外发布、跟踪和核实 3、客户日常销售维护
第二、职权与职责 1、经理管理
部门经理和主管对部门内日常事务和人员具有指派工作、协调次序、管理决策
的权力和义务。 2、权责对应
部门内所有人员应依据各自所在职位的职权配置，积极主动尽职尽责地完成日常本职工作。 3、能动互助
部门内所有人员应重视自我促进业务素质和工作能力，积极主动协助关联职位成员完成日常本职工作。
第三、个人与团队
1、对任何事件，各成员应首先积极努力地尽己之所能处理。 2、对超越自身处理能力或不能清晰判断处理结果的要求或者事件，需立即请示上一级职权直至部门经理要求协助，并依据上一级和或者部门经理的指令或者指导及时处理并反馈、总结。 3、各职员日常应积极主动学习积累有利于促进改善本职工作的知识和资源，提升团队实力和个人素质
4、各职员应积极协助和指导有需要的部门成员。 5、待物客观公正，就事宽容耐心。
第三部分，操作流程
根据货代部的工作特征，日常工作中划分为以下“接单、订舱、拖车/内装、报关、文件、费收和其他”各环节，各环节相辅相成。
本流程即是各岗位的工作指导，也作为主管评判各岗位工作达标与否的标准。
一、接单部分
接单工作原则上应该成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必须快捷、
高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以安排。 接单人员一般要求自接到委托书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。
（注）对于部分无法短时间内确认的信息，依然必须及时安排并予以跟踪，如根据客户和操作需要流转到下一环节，先安排流转后跟进处理，以保证下一环节的有序操作。 1、审核客户委托内容和确认客户服务要求（客服或者接单员）
（1）接单人员必须预先审核客户的委托内容。
客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此：
托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型柜量、 运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。
（2）接单人员必须预先确认客户服务要求。（客服或者接单员）
普通服务要求一般包括是否需要：到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等。
到/预付订舱确认即对（1）内容的确认； 对于拖车/内装、商检和报关的服务要求，必须同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等，注明在客户订舱单上。
特殊服务要求一般包括是否需要：普通服务外其他的附加服务。
对于特殊服务要求，必须得到部门主管和/或者其他相关职能的核批后才可以接受和安排 2、运价核对、确认（客服或者接单员）
客服人员收到订舱单后，必须对运价和其他服务费用进行确认。 (1) 对来自销售部的业务，须与销售员核对运价和其他服务费用是否正确，并由销售员在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱。 (注) 特殊情况可先口头与销售员确认, 待销售员返回公司再补签字确认 (2) 对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员及时确认后再安排订舱。 3、舱位确认（客服或者接单员）
根据客户委托，确认反馈符合要求的舱位。
二、订舱部分
一般要求预定开航日7天前必须安排订舱，对可以提前接受委托的船公司应争取头批订舱，旺季时候根据市场情况适当提前；
一般要求在预定开航日5工作日前完成订舱，对于该时间限制以内的业务委托一般要求在接单日内完成订舱，最迟一个工作日内完成订舱。 1、新建委托 (订舱操作员) 订舱操作员必须及时在操作系统内创建业务编号、新建业务档案，输入业务有
关数据。输入业务数据包括但不限于此：业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次（如可能）、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理（如需要）等。 2、订舱过程（订舱操作员）
订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等，任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。
订舱完毕后，应及时将配舱信息输入操作系统，输入时应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。 3、舱位通知 （订舱操作员）
无论是否需要我司代为提供当地各项服务的业务，订舱确认单或者配船通知单等都必须第一时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清晰、准确，以免造成混淆。
如有问题，积极配合客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。
三、拖车/内装（调度） 客户委托的拖车、内装和/或者报关等要求，必须根据船公司、码头、货物性质和 市场环境等情况予以预先审核，对于存在隐患的不合理安排尽量同客户协商调整并告知理由和风险。
1、拖车安排 (1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排 (2) 根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的拖车时间时间；如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险 (3) 安排拖车前，根据前期约定的拖车服务时间要求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点
(4) 同客户确认时间要求后，在同一工作日及时把信息通知拖车行进行服务要求
预约 (5) 向拖车行委托时间，一般最迟必须在提供拖车服务时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认）；
对于特种箱业务，必须同船公司确认空箱状况，必要情况下通知船公司提箱时间。 (6) 安排拖车时，需向拖车行发出书面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、装柜地点、工厂联系人及联系电话、协议费用等 (7) 必要情况下，应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂 (8) 跟踪装箱、装箱单、进港篇4：货代操作部工作职责
操作部工作职责
一、订舱
1． 接受客户订舱委托。
2． 仔细审核客户发来的订舱委托中的信息，向船公司订舱。 4． 出号后及时将入货通知发给客户。 5．认真、完整地填写操作台帐（订舱号、订舱日期、船名、开船日期要完整填写）。 6． 按业务员设立登记台帐，客服需在订舱当日内将客户名称、订舱号、船名、航次、目的港、箱量及业务编号登记在台帐上，以便统计查询。
二、拖车、报关 1.各户需要我司安排拖车的，需提前与工厂联系确认装柜时间及地点，随时跟踪车辆装货及回场情况。 2． 安排报关时，重要报关文件在报关台帐上作登记，由报关行签收。在收到由报关行退回的退税联后，应立即通知客户，并以客户许可的方式将退税联等资料退给客户，并做好交接纪录。
三、提单确认
根据客户提供的资料，在船公司规定的截单时间之前，跟客户、船公司将提单确认完毕。
四、费用结算
船开后，及时跟船公司、客户进行费用确认；及时开具发票，回收运费。篇5：国际货运代理人的职责
国际货运代理人的职责
索尼和哈萨克斯坦的商人签订了一个购买变压器的合同，合同中规定采用fob贸易术语，起运港为日本的神户，即kobe，且双方约定货物应该要在2007年12月中旬到达交货地点哈萨克斯坦的多斯特克即dostyk，整个运输期间为30—40天，货物的具体信息如下：
此案例中货主找了一个国际货运代理兼营多式联运经营人的角色来负责整个货物的运输过程，所以作为国际货运代理，首先要明白其所接受的业务流程是如何的： 1.项目业务流程
首先货代从货主那揽货后，要综合分析测算全程的运价，并进行报价，货主接受报价后，货代即接受客户委托与客户签订多式联运运输协议并收费。i在与货主这边接洽完毕后，货代要与国内船公司或神户船代谈多式联运运输协议和收费问题，并办理全程订舱，定完舱后，向当地海关填报关申请表，并进行出口报关业务，报完关后，安排货物集装箱船运输，并签发多式联运提单给客户。当货物到达中转港是向中转港海关申报过境运输，在得到批准后，再向中转港铁路部门申请特种运输计划，办理国际铁路联运计划，当货物到达阿拉山口是由中铁外服办理过境手续，发送货物到多斯托克，最后通知客户提货即可。具体流程如下： 2.要对起运港和目的地的情况做一个分析
对于装运港kobe (fob) 而言，其所处的经/纬度为 34°40’0”n,135°12’0”e ，港口 水深为15m，岸吊最大起重能力: 100t，浮吊最大起重能力: 1000t 而对于目的地dostyk 而言，其所处的经/纬度为52° 46 52n, 76°39 3e，dostyk是哈/ 中边境旁 almaty 省的一个小城镇，是哈/中边境铁路和公路的连接，与新疆阿拉山口站相 连接. 3.要分析客户需求
客户要求货物的发运地和目的地分别是日本fob ,kobe港和哈萨克斯坦dostyk，并且其运输期间为2007年11月中旬发货，要在30-40天之内到目的地。 4.要分析货物的特征
要明白该变压器是一件重大件货物有28吨，7930×2640×3980 mm是超体积货物；其余货物有散货和裸状货物，4箱散热器，1箱管子接头，2件升降机，5箱零配件，10桶变压器油，钢管9根，油枕1个和油导管1箱。 5.对于运输过程要有严格的要求
首先对货物的包装一定要求严格，要保证货物在运输途中的安全，其次因为货物超重/超体积，装卸困难，所以在装卸是要考虑到港口是否具备所需的相关设备，然后就是要特别
注意大型变压器在装卸和运输过程中一定要保持平衡，不能倾斜。 6.具体选择的路线分析
根据航线和到达时间计划，路线定为：神户---连云港----徐州----西安----乌鲁木齐---阿拉山口---多斯特克
7.中转港和过境口岸情况分析
事先也要对中转港和过境口岸一个具体的了解。中转港是在连云港(大陆桥桥头堡)，经/纬度: 34°45’0”n，119°27’0”e，其码头吃水为17m，岸吊装卸能力为150t，浮吊装卸能力为200t，港内有铁路专用线和公路，铁路站有连云港站、徐沟站、中运站、连云港西站和港务局铁路运输线。而过境口岸为阿拉山口(铁路和公路)口岸，该口岸位于离乌鲁木齐西460公里，过境12公里到哈萨克斯坦的dostyk(德鲁日巴 )车站，离阿拉木图580 公里，痛同时该口岸也是处理铁路和公路货物过境到中亚和欧洲的陆上运输的通道之一，铁路吊装能力有限重20吨的行吊。
8.几种运输方式运价的分析和运输方式的选择
综合上述分析，对于直接采用空运/陆运/铁路运输是均不可能的，所以有可能的方式就是海铁联运，海陆联运及空运。而对海铁联运来说，运价会比较低，堆存费也会比较低，可以在规定的时间内到底，安全系数也比较高，而对于海陆联运来说，运价中等，堆存费比较低，但时间较长，安全系数也比较低，对于空运来说，运价较高，堆存费低，时间较短，安全系数也比较高，同时在考虑这些的时候也要考虑到此次运输的货物超重超大，它会成为制约我们选择运输方式的主要因素，所以综合各方面因素，选择海铁联运是最佳方案。 9.装卸设备的选择
神户港有100吨岸吊和1000吨浮吊，选岸吊费用较经济，浮吊费用较贵 10.铁路车皮的选择
由于变压器超重超大7930×2640×3980 mm，选择 d12 凹型车运载，最大载重吨位120t， 长9 m，宽 3 m，集装箱平板高60 mm+变压器3980 mm=4040，适合铁路运输4800高度的要求，所以要选择选集装箱车或者普通车皮装运。 11.陆路驳运和起吊设备
因在阿拉山口车站需换轨(标轨换宽轨)，同时，由于其铁路吊装为能力有限重20吨的行吊，
无法起吊28吨变压器，所以需租用起吊能力大的汽车吊，假如哈铁没有凹型车，还需要安排大型平板汽车运送过境到dostyk的收货人。 12.项目操作流程
海运部分：首先要按船期准时将货物集港装船，装船的时候要注意是将货物装在舱面的箱顶，在到达中转港是安排卸货和大型平板车，并将货物运送到车站装特种车发运。
铁路部分：首先要申请车皮，车站批准运输计划，并填写国际铁联运单，铁路货运部门审核联运文件，签发装车日期，货运车间在核对货物数量后，签发货运文件，最终将货物发运
13.费用的测算
主要包括海运阶段的神户代理费，特种集装箱海运费，中转港卸装费和陆上驳运费以及铁路部分的铁路特种车运输费用，普通车运费，阿拉山口换装费用，过境报关等费用，以及本公司应赚取的代理费用。
所以要做一个优秀的国际货运代理人并不是一件容易的事，其要做的事情远比想象中的简单，至少要具备以下一些条件
（1）专业知识---国际货运代理工作人员应具有与国际贸易、海、陆、空运输、仓储物流、装卸搬运、保管、配送、海关报关、动植检等相应的专业知识，了解所在口岸的港口、
船公司航线航班、空港的航班航线、铁路运输、公路运输、运价，了解产品的特征，危险品的有关知识，以利于和客户及相关人员沟通协调。
（2）分析能力---能够分析出客户的特点以及货代物流相关的价格构成，以利于测算成本、报价。
（3）预测能力---企业的生产能力、国际贸易执行能力、进出口地区和国家、月度出货箱量情况，能预测出客户的要求，便于接单、订舱、报关与交货期的安排。
（4）表达能力---善用文字或语言与客户进行沟通，能够准确地报出货代物流产品相关的操作流程、运行时间和价格、商定交货期限、付款方式等。
（5）团队协作能力---较好地处理与客户、上级、同事、企业外部人员的关系，有团队合作精神，协作完成客户的订单。
（6）法律知识---了解海商法、合同法、票据法、经济法等与货运代理工作有关的法律知识，做到知法、守法、懂法、用法。 （7）谈判能力---具有谈判的口才，了解谈判的程序与技巧。
（8）管理与推销能力-对外应是一个推销高手，对内则是管理协调的行家。
国际物流师岗位职责
国际物流单证岗位职责
物流公司卸货组长岗位职责
货代公司公司岗位职责
国际物流操作员岗位职责
国际货代物流公司主要岗位职责共3篇 货代公司在国际物流中扮演什么角色
