学习宋文骢先进事迹有感

学习宋文骢先进事迹有感3篇

　　下面是范文网小编整理的学习宋文骢先进事迹有感3篇，供大家赏析。

学习宋文骢先进事迹有感1

　　宋文云同志先进事迹

　　宋文云同志是综合厂的一名水电工，在平凡的水电维修岗位上他一贯勤勤肯肯，兢兢业业，一丝不苟地做好自己的本职工作。

　　他热爱本职工作，服从工作安排，对技术精益求精，哪里出现技术难题需要他，他都毫不犹豫地前去解决。他已年过半百，从事的岗位又是繁重的水电安装维修工作，但他从不强调个人困难，不论是日常维修安装工作，还是遇到急抢修工作，他都冲在前面，夏季战高温经常可以看到他衣衫湿透奔波在各个工作岗位上。他不计较个人得失，遇到任务多来不及时加班加点从不张扬。有时他考虑病区需要在下班后经常默不作声的继续工作，直至任务的完成。

　　宋文云同志负责我院北片区域的水电设备巡修工作，该区域工作量较大，任务繁重。他在巡修工作中认真负责，不嫌脏，不怕累，主动下到各病区，巡查设备的故障并及时修复。有力地保障了医疗工作的正常运行。他态度谦逊，注重文明服务，遇事耐心解释，得到了病区工作人员和病人的赞扬。

　　几十年来宋文云同志在后勤保障的平凡岗位上，认真尽责，默默无闻的耕耘着，为后勤保障工作做出了突出的奉献，得到了大家的一致好评。

学习宋文骢先进事迹有感2

《一人一事一生》

————忠诚干净担当演讲稿

　　尊敬的各位领导、同志们、大家下午好：

　　今天我给大家演讲的题目是：《一人一事一生》

　　五十载春秋风华，他默默耕耘，呕心沥血；二十年丹心铸剑，他不畏艰难，开拓创新。如今，祖国蓝天上翱翔着可与世界先进水平媲美的战斗之鹰，是中国制造。他以赤子之心，蕴持伟力，铸就祖国蓝天的龙魂。“宋文骢”这三个字，终将与歼十飞机一起，闪耀在中国航空事业腾飞的光辉史册上！

　　作为国防事业的同仁，我想，大家对宋文骢这个名字并不陌生，被称为“歼十之父”的他，为了祖国航空事业淡泊名利、倾尽一生，诠释了一名党员干部的“忠诚、干净和担当”。就在上个月22日，宋老因病离世，病情的反复中，他终究没能赶上他“孩子”一天之后的18岁生日。这个孩子，正是歼十飞机。

　　宋老的一生是忠诚的一生，1949年，19岁的他成为一名侦察员。在抗美援朝的战场上，宋文骢成为一名空军机械师。回国后第二年，他考入了哈尔滨军事工程学院，开始了他的飞机设计生涯。如今，翱翔在万里蓝天的多个战机，不少都有宋老参研，他领导了第二代战斗机从设计定型到装备部队的全过程，以及二代机向第三代、第四代战机的跨越，中国的航空史上，宋老用其一生写下忠诚。

　　宋老的一生是干净的一生，他从事了几十年的飞机研制工作，但由于保密等原因，父母和兄弟都不知道他到底是做什么工作的。有一年，弟弟去探望他，无意间看见书柜里有几本医学类书籍，回去后便对家人说：“哥哥现在可能已改行当牙医了”。直到国家对歼十进行适度解密后，一些媒体开始公开报道将宋文骢称为“歼十之父”。家人这时才恍然大悟：原来，他几十年来一直在默默地为国家研制战斗机。作为国家科技研发的栋梁，宋老并没有为自己的家人开后门，然而，他为飞机研究的事业的“前门”开了一辈子。作为宋文骢接班人的歼十设计师杨伟常铭记着师父的教诲：“身为航空人，就要做到淡泊名利，要耐得住寂寞。”

　　宋老的一生是担当的一生，几十年如一日的工作获得了无数荣誉和称号，不论是航空报国金奖，还是中国工程院院士，而“歼十之父”对于宋老来说，不仅仅是个称号，更是一份沉甸甸的责任。研制歼十飞机的每一天都是在战斗，在紧张的试验之中，在忙碌的总装现场，在成百上千次的试飞过程当中，在疲惫的灯光之下，宋老凭着一腔热血和精益求精的完美主义，二十年丹心铸剑，不畏艰难，设计出属于中国人自己的可以傲气长空的战斗机。歼十首飞成功的那一天，宋老流下了眼泪，那一刻他哽咽了。他毕生的精力，最终化作了一种战斗力。

　　2009年感动中国十大人物颁奖词如是写到：少年伤痛，心怀救国壮志；中年发奋，澎湃强国雄心。宋老的血液已流进钢铁雄鹰。青骥奋蹄向云端，老马信步小众山。他怀着千里梦想，仍在路上。

　　宋老用一生彰显了党员干部“忠诚、干净、担当”的先进党性，诠释着“一个党员，一面旗”的铮铮誓言。在党的伟大事业中，也许我做不了大海里的滚滚波涛，那我就做松园山下的潺潺溪流，我做不了风度翩翩的参天大树，就做星宿江边的青青小草。真正做到一名党员干部应有的“忠诚、干净、担当”，在本职工作中书写青春的篇章！

学习宋文骢先进事迹有感3

　　作为新时代最可爱的人，电视剧中虚构版的“许三多”征服了许多人的心，而现实版的宋文博烈士更值得我们用自己的心灵去崇敬、去学习，他是真实存在的“宋四多”：在他的身上，多的是对国家和人民的热爱，为了抢救群众不惜献出了自己的生命；多的是对事业的奉献，兢兢业业，年复一年，日复一日；多的是对亲人的深情，尽管他两袖清风，并没有给家庭创造良好的物质条件，但家里母慈子孝、夫妻恩爱，充满和谐；多的是一身正气，大义凛然，浩气千古！

　　诚然，毋庸讳言，宋文博烈士的这“四多”，恰恰是现实生活中某些人所缺乏的；但是，也要看到，这“四多”，本身就是中华民族的传统美德，也是当代中国人理应具有的时代品格，现实生活中，具备这“四多”的中华儿女也灿若群星，从来就没有缺少过。在军中，他们是人民军队的军魂；在其他各行各业中，他们是时代的精英；在整个中华民族的发展史上，他们是民族的脊梁！

　　宋文博烈士的生命是短暂的，但这短暂的生命，如星星之火，点燃的是人们的信心和大爱，点燃的是时代的荣耀和希望！在经济全球化的时代，他昭示着我们，作为一个当代的中国人，应该坚持什么，守卫什么，追求什么。如果说，艺术版的“许三多”“不抛弃，不放弃”喊出的是时代的呼唤，那么，生活版的“宋四多”的英雄事迹，则正是对这种时代召唤的真实回应。他“不放弃”的是自己的职守，他“不抛弃”的是人民群众！

　　正如“许三多”出自平凡一样，“宋四多”宋文博烈士在现实生活中也是母亲的儿子、妻子的丈夫、孩子的父亲、战友的同事，十分普通。换言之，只要学习他的这种精神，我们每个普通的人，都可以对时代本文来源：公务员在线 从侦察兵到“歼―10之父”

　　3月22日，被誉为“歼-10之父”的中国工程院院士、国产三代机歼-10总设计师宋文骢，因病医治无效，不幸辞世。btv青年频道《军情解码》和您一起缅怀这位“歼-10之父”。

　　18年前的1998年3月23目，歼-10战机首飞成功。身为总设计师的宋文骢，在欢庆现场宣布，将自己的生日改为当天。其实宋老真实的出生日期是1930年3月26日，而他从侦察兵到“歼-10之父”的人生，也如同这款国产战机一样传奇。

　　丰富经历促使他成为“歼-10之父”

　　1930年3月26日，宋文骢出生在昆明。他后来回忆童年时说：“我们这一代人，生下来就赶上了九一八。抗日战争时，我每天的生活几乎就是耳边不停响起的空袭警报，和整天在头顶盘旋的日本飞机，每天都有人被炸死。那时我们的武器老打不着那些飞机，我就很气啊，怎么就打不着呢？那时我就老琢磨着，应该再发明出点什么弹来，一打就中。”

　　1949年6月，高中毕业的宋文骢来到游击区，在参加为期一个月的集训后，被分配到滇桂黔纵队司令部参谋处二科当侦察员。抗美援朝的战斗打响时，年仅21岁的宋文骢从空军航校毕业，成为一名志愿军战士。在战斗中，他曾目睹由于飞机故障、质量和性能等原因，我军一些英勇的飞行员在执行任务中光荣牺牲，从此便立下了献身航空事业、为国家研制新一代歼击机的宏伟志向。1959年，宋文骢在哈尔滨军事工程学院完成了5年大学生活，开始了自己的航空生涯。上世纪80年代中期，56岁的宋文骢被国家任命为歼-10飞机总设计师。

　　谈到宋文骢的传奇人生，成都飞机设计研究所原所长、歼-10项目原行政副总指挥兼现场总指挥成志明说：“他的爱国心是从幼年就开始的，他是云南昆明人，那时候日本人轰炸过云南，他就想，如果我们有一天有了自己的飞机，就能够击败日本人，不受欺负。当侦察兵以后改为想去报考飞行员，但飞行员的检查条件非常严格，没有能录取，他又投身到飞机维护使用的部队，参加了抗美援朝当中飞机维护的工作。后来因为他非常聪明，也非常勤奋，所以部队又把他保送到哈尔滨军事工程学院，学了飞机设计专业。”

　　善于学习超前领会提出全新鸭式布局

　　1982年2月，中国新一代战机开始方案论证。根据最初的会议议程，并没有安排宋文骢汇报新机方案，但他意外获得了一个在休息间隙发表15分钟汇报的机会。宋文骢从未来战争怎么打开始讲，提出新战机应该强调机动性、中距离导弹拦射、电子对抗等需求，然后拿出了鸭式布局方案。令在座所有人印象深刻。在几个月后又一轮新机方案讨论会上，宋文骢从战术技术要求讲到飞机使用性能、系统结构、武器火控，4个小时的报告赢得满场喝彩。很快，他的全新鸭式布局思路就被选为最终方案进行发展，至此我国新一代歼击机终于有了雏形。

　　当时鸭式布局在世界来讲也是非常先进的，为什么宋文骢有这样超前的理念？歼-10项目原行政副总指挥晏翔说：“国际上上世纪六七十年代就已经在搞鸭式布局的研究，但是你敢不敢用，有没有这个技术，能不能用电传操纵的这套系统来把它实现，在我国来讲是非常非常难的一件事隋。宋总有一个很大的特点，非常善于学习，对一些先进技术总是很超前地去理解、去领会，然后研究国际上的发展趋势，所以他就大胆地提出来我们能不能搞个鸭式布局。在他们那次比较方案的时候，还有人给的是变后掠翼的方案。经过最后的比较，鸭式布局胜出。”

　　为歼-10“瘦身”想出新办法“重量承包”

　　鸭式布局的确定解决了歼-10飞机的气动外形问题，接下来宋文骢带领的研发团队又遇到了一个大麻烦，那就是如何控制新歼击机的体重。宋文骢想了个新办法叫“重量承包”，就是负责各个体系设计的部门，都要为自己设计的那部分机件的重量立下“军令状”，只能“减肥”，绝对不能超重！结果，歼-10飞机的最终实际重量，比原设计目标重量还减轻了26公斤，这甚至创造了重量控制的最优纪录。在后来歼-10飞机设计定型的庆功会上，有同志感慨道：“如果没有宋总‘重量承包’这个重大决定，今天我们就很可能无法为歼-10飞机设计定型庆功。”

　　为什么要在歼-10的设计中不断给它“减肥”？晏翔说：“如果飞机很重，肯定飞不快。歼-10在搞出头一架飞机后，从旁边看好像有一点胖，飞起来以后发现它的加速性上不去，原因是阻力大了，所以要给飞机修形。先是整体大，修完第一次之后是屁股大，这时飞机已经开始生产，整个飞机的后面如果要修下来的话，所有结构都要跟着改，所有工装模具都要跟着改，所有加工过的零件可能都要报废，这个工作量是相当大的。为这事开了不少会议，研究了很多问题。宋总下了一个最大的决心，一定要把它改了，改了以后飞机的性能就有了一个比较飞跃的提高，最终歼-10定型的时候全面这到了战术技术的要求。”

　　他的坚持使歼-10加受油功能得以保住

　　在歼-10的试飞过程中遇到了很多困难，晏翔揭秘道：“当时是把它送到空军基地去试飞，在试飞过程中空中加油，我们的部队把加油机调来，要空中对接加油，加油机甩出来的是软管加油管，歼-10飞机上的加油管要跟它对上去，对好以后开始加油，这个动作怎么也做不成功，加不上油，这就变成试飞当中的一个关键。这个时候宋总还有我们都到了现场，同时把空军飞过加油的飞行员都请来了，大家一起综合分析。当时有人说这个加油是根本不可能的。后来宋总说一定要把空中加油搞成功，其中有一个飞行员比较有经验，他介绍了一种方法，试飞员再进行试飞，终于成功了。”成志明说：“空中加油在我们国内还是首次，设计上，飞行员的飞行上，各方面都是一个考验，这个难关不突破，这架飞机作战效能会受到很大影响，作战范围可能大大减少。作为一个设计师，我觉得宋院士的这个思想是要认真负责的，既然我们装了加油机，就应该能够用，如果我设计的东西部队不能用，那设计是不成功的。他勇敢地承担了这样一个责任，组织各方来研究怎么解决这个问题，最后我们解决了。