最美铁路人先进事迹学习心得

时间：2024-01-06 13:44:01

最美铁路人先进事迹学习心得汇编3篇

最美铁路人先进事迹学习心得篇1

　　于本蕃，男，32岁，现任青藏铁路公司格尔木工务段唐古拉线路养护车间技术员。自青藏铁路开通以来，他带领线路工在被称为“天路之巅”的唐古拉地区，担负起青藏铁路全线海拔最高、自然条件最差、灾害最多125公里冻土线路的养护任务，为青藏铁路的安全运行保驾护航。他曾先后荣获全路党员安全标兵、火车头奖章、全国“五一”劳动奖章等荣誉。

　　唐古拉山脉在藏语中意为 “高原上的山”，在蒙古语中意为 “雄鹰飞不过去的高山”。格尔木工务段唐古拉线路养护车间却在这海拔5000多米的高原中扎根，养护青藏铁路海拔最高、工作难度最大、自然条件最差、灾害最多的125公里冻土线路。

　　5月25日9时，我国内陆已经进入盛夏时节，而这里的户外温度仍接近0℃。记者来到唐古拉线路养护车间，和技术员于本蕃一起上路检修设备。他告诉记者： “在这里，养路工的首要任务是严密监测温度、湿度及其他气象因素变化对冻土路段的影响，并采取相应措施。这里海拔高、湿度低，全年最低气温超-40℃，昼夜温差超过30℃，线路可能因为热胀冷缩或者路基翻浆，给行车带来安全隐患，我们必须随时发现、排除。”

　　巡线过程中，于本蕃对铁路上的道钉几乎逐个检查。每行走100多米，他就会有意识地用脚踩一踩路基。 “夏天最怕路基翻浆。对可能翻浆的路面，我们必须注意观察。”当天的施工作业区段是雁石坪至唐岗间1309公里100米处。摆在工友们面前的难题是如何把150多公斤的螺栓机抬上坡度达到近70度、500米长的坡道线路上。前面3人用绳子拉，后面6人抬，方案确定后，在于本蕃的统一指挥下，大家拉着麻绳、扶着螺栓机艰难地前进着。

“别看我们用的工具笨重，可我们干的是精细活，轨距误差不允许超过2毫米，轨面高低起伏不能超过3毫米。”于本蕃介绍道， “冻土的承载能力不强，列车驶过时会对冻土造成压迫，钢轨很容易变得不平整。轻度的不平整会给列车行驶造成轻微的颠簸，要是碰到严重的，翻车都是有可能的。所以，我们不能有一丝马虎、一点大意。”

　　有研究表明，人在海拔4000米的高原上，相当于在平原负重20公斤，而海拔4500米以上的地区基本上不适合人类居住。然而，在这条横亘在生命禁区的 “天路”上，于本蕃却坚守了近8年。据了解，每年线路大修及捣固机集中上线作业期间，于本蕃每天都要工作10小时以上，在线路区间作业时常常吃不上饭、喝不上水。线路出现问题需要紧急抢修时，他总能在最短的时间内赶到现场，直至处理完所有问题。

　　于本蕃把树立 “安全责任大如天”和 “三个重中之重”的理念作为实现“三无”目标的根本，教育班组职工主动强化生产作业过程的自律与互控，自觉贯彻落实好安全生产的各项规章制度。同时，他组织成立多个攻关小组先后攻克多个难题，形成高海拔地区线路“小坑”整修、如何减少冻土路基线路拨道回弹量、如何进一步提高软轴捣固机的捣固质量等多项QC成果。

　　于本蕃坚持每日徒步检查测量近30公里线路来掌握格拉段冻土变化规律。为搜集到第一手资料，他强忍着晴天钢轨的灼烫和雪天钢轨的冰凉，每隔50米就俯下身子测量检查。由于高寒缺氧，一趟巡检下来，他常常累得直不起腰。

　　在长期的检查整修工作中，他总结提炼出看、测、析、敲、听、验的 “六标”检修工作法，并在全段推广。他坚持科学养修，定期检查病害突出区段路基变化情况，对比、分析气温变化及线路动静态规律性变化数据，同时，积极组织职工加强线路精细化养护维修，开展线路病害攻坚整治，保证了线路设备的持续稳定，也使他所在班组管辖的设备质量始终处于全段前列。

　　17时，回到海拔4850米的车间驻地，于本蕃脱下一身行头。晚饭后，伴随着氧气流入湿化杯激起水泡的咕噜声，他对着电脑做内业。写字台上，一张与妻子的合照吸引了记者的目光，他肤色白皙，与此时的样子形成鲜明对比。 “这是2007年和妻子照的，现在确实黑了很多。”他笑着说。

　　康琪是于本蕃的徒弟，每天晚上，于本蕃都会抽出时间考察他的技术业务掌握程度。康琪告诉记者： “师傅白天在现场教我实作;晚上就通过提问和做内业帮我巩固知识。”

　　多年来，于本蕃与职工们同学习、同进步，并积极开展传、帮、带，使本班组整体工作效率不断提升，职工的综合素质得到全面提高。他所在工区的职工人人都能熟练检查线路设备，并且掌握所有检养修机械操作技能，具有单独负责处理线路病害的能力。

　　2013年年初，于本蕃带领维护施工队伍冒雪前往布强格至唐古拉站区间巡查，在1386公里450米处他们发现路基不平，经测量该段路基长15米，塌陷最大地段达20厘米，中间还有一条25厘米的裂缝。险情就是命令，时任工长的他一边向青藏铁路公司调度报告，一边做好两端防护，调集所有机具、人员实施抢修，经过近5个小时的路基夯实，线路顺利开通。当时大雪还在不住地下着，为保证列车安全通过，体力严重透支的他主动留下来连夜驻守现场，严密监视整治路段状态。职工们看着他那张冻得黑紫红肿的脸，都劝他多休息一会儿或是派一名职工去盯控，他平淡地说： “我是一名党员，又是工区的工长，多干点是应该的。”

　　认识和了解于本蕃的人都会竖大拇指，说他在线路上是一名实干家，在班组日常管理方面是一名好 “家长”。于本蕃常说： “职工不团结，安全从何谈起?只有伙计们团结起来，才能完成每一项工作，战胜每一次险情。”所以他总是以身作则，去团结、关心班组的每一名职工。当他发现职工情绪低落，就会与他们谈心到深夜。经过他的耐心开导和教育，职工的思想情绪理顺了，心情变好了，工作起来也更有劲儿了。

最美铁路人先进事迹学习心得篇2

“伟大出自平凡，平凡造就伟大”。平凡是一种“敢叫日月换新天”的力量，平凡是一种“蜡炬成灰泪始干”的精神，平凡是一种“不破楼兰终不还”的执着，平凡更是一种“三春万卉皆含笑”的美丽。平凡如歌，曲调抒缓，但词句撼动人心。

　　纵观今时祖国广袤大地，“八纵八横”世界最具现代化_日渐清晰。从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，中国高铁不仅已成为我国自主创新成功的一个范例，而且更展现出中国铁路的时代风采。可以说，这世间没有一蹴而就的成功，更没有从天而降的“伟业”，有的只是一群脚踏实地、砥砺前行的奋斗者，用他们的实际行动在平凡的岗位上，诠释出铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。

　　就在日前，2020“最美铁路人”登上央视舞台，在他们中有_了高寒禁区驾驶高铁列车难题的高铁司机，有雪域高原上守望天路的养护工，有用真情守护大凉山乡亲希望的“慢火车”列车长，有带领贫困村摘掉贫困帽的铁路驻村扶贫干部……他们以匠心追求卓越，以担当履行使命，以奉献塑造自我，不仅成为百万铁路职工的缩影，也向整个社会传递出暖暖的正能量，树起“榜样”的旗帜。

　　一首《真心英雄》曾唱到，“灿烂星空谁是真的英雄，平凡的人们给我最多感动。”25岁年轻姑娘刘晓燕正值花季，却将青春书写在轮轴装修工作中。可以想象，一套30多公斤重的轴承，每天需要检修30多套，如此反复搬到的重量对于一个20来岁的姑娘是何等的考验;每天徒步巡检线路至少10公里，巡检时间超过8小时，每走100米便要俯下身子检查轨道平顺度，“风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”描述的既是青藏铁路沿线的环境，亦展现出于本蕃为保障列车安全运输坚守12年的执着。他们是一群普通人，朴实无华的外表下没有丝毫的光环笼罩，却用奋斗谱写出人生最美韶华。

“坚定的信心，能使平凡的人们，做出惊人的事业。”回味这场“最美盛宴”每一个身影都在动感人心，每一个平凡的故事都在催人奋进。毫无疑问，无论从事什么工作，都要干一行、爱一行、钻一行，只有扎实的心才能够为不凡的业绩筑基。正如同他们，虽然没有显赫的功绩，但“聚沙成塔”般谱写出新时代中国铁路发展的崭新篇章，而在中国民族实现伟大民族复兴的道路上，更需要我们团结奋进、勇于担当，努力成为“最美奋斗者”“最美平凡人”，为伟大时代添彩，为民族复兴助力。