有关大学生学生实习报告模板

【推】有关大学生学生实习报告模板（通用5篇）

　　下面是范文网小编收集的【推】有关大学生学生实习报告模板（通用5篇），以供借鉴。

有关大学生学生实习报告模板1

　　时光荏苒，瞬间即逝。转眼间大学生活已剩最后半年。然而一切如梦初醒，揉揉眼就面临着要离开生活学习了四年的母校，踏入社会接受社会考验的时候了。

　　为增加实践经验，我利用学校安排的课程实习时间，再根据自身的优势及专业能力，找到了相关于本专业的实习单位及岗位。并在规定的时间内在企业完成相关的实习任务。

　　经朋友的帮助，我有幸在海口通达假日旅行社进行为期两个月的实习生活。我很感谢朋友以及公司给我这样的难得机会，同时由衷地感谢公司同事在此期间对我无微无至的照顾以及帮助。

　　20xx年9月1日-11月1日，我在海南省海口市通达假日旅行社进行了为期两个月的实习活动，在实习期间，我主要以旅游市场调研和办公室文秘类工作为主。在这两个月的实习工作中，我得以亲身体验社会，学到了很多在课堂上学不到的知识，并获得把课堂教学的理论知识与社会实际实践相结合的机会.通过这次实习，我对旅行社的经营、管理及组织结构有了初步的了解，在实践中使我认识到旅游业的一些基本情况，以及其对地区乃至国家经济发展的重要性，并补充了自己有限的理论知识，提高了实际的操作能力。

　　一、实习单位简介

　　海南通达假日旅行社有限公司位于海南省海口市大英路69号嘉茂大厦3楼，是经过国家旅游局、海南省旅游局批准，省工商局注册的具有法人资格的私营专业旅游企业，是足额交纳旅游质量保证金的单位，注册资金50万元。被评为“海口市十佳国内先进旅行社”，在XX年年3月全国旅游业消费者满意度调查活动中被中国旅游监督管理委员会评为“全国旅游业十佳信誉单位”。

　　公司拥有一支职业道德良好、业务水平高的业务策划人员及训练有素、熟练各种语言、服务水平高的专业带有队伍，数名导游历年来被评为“海口十佳导游”称号。公司秉承“宾客至上，信誉第一、优质服务”为宗旨，竭诚为旅客提供“食、住、行、游、购、娱”等一条龙最佳服务。

　　我从9月初应聘进入公司至离开，员工稳定在80人左右，公司主要业务为专业海南地接，计划团队，常规纯玩散客，会议自由人，高尔夫，自驾车等。

　　二、实习主要目的

　　在海南学习生活了四年，对海南省也有个一个大概的了解。海南省作为一个岛屿，四面环海，气候怡人，具有得天独厚的旅游资源，海南省的旅游业发展前景非常的美好。我学的是市场营销专业，平日里上课很少涉及旅游方面的知识，出于对海南旅游发展前景的看好，我平时经常看些有关旅游方面的书。旅行社作为旅游业的承载者，具有极其重要的战略意义。所以，这次毕业实习单位我选择旅行社，希望通过社会实践，能对海南旅游业有更进一步实质性的了解。同时，在实习过程中注意培养自己的自学能力、动手能力、理解能力、为人处事能力以及思维能力等。进一步巩固和理解在课堂及书本上所学的知识，培养和提高理论联系实际的能力，更好的为建设社会主义伟大事业而奋斗。

　　三、实习内容及收获

　　(一)办公室文秘类工作

　　由于第一次较正式的步入社会，走进公司上班，加上领导对自己的具体工作能力等方面不是很确定，所以在通达假日旅行社实习的第一个月里，公司并没有分配什么重要的任务给我，仅仅是一些办公室里杂乱的工作，比如：取文件，送文件，打印，接电话，打扫卫生，整理办公室，倒开水等。虽然这些只是杂乱的小事，但我并没有抱着随意的态度，而是对每件事都很认真的去处理，我个人觉得连小事都不能做好的人，就别提做什么大事了!

　　经过一个月基础性的工作后，我与公司同事和领导进行了相互了解，彼此间建立了一定的信任感和亲近感，并且使我学会了一定的社会交际，提高了自己为人处事的能力.

　　(二)旅游市场调研

　　随着市场经济的不断发展，市场营销学正不断地向旅游行业渗入，现已形成了旅游市场营销学，并逐渐地完善.市场调研作为市场营销的一部分，有着最为基础和重要的意义.

　　在公司实习期间，我有幸得到了一次实践性地市场调研活动，真是兴奋之极。在学校里，经常听老师讲些有关市场营销和市场调研的理论知识，偶尔有些实验性地模拟调研，但从没有过如此正式地社会调研。对我来说，这次绝对是一个把四年来所学的理论知识与社会实践相结合的绝佳机会，所以我本人非常的慎重与认真。

　　在做市场调研的整个过程中，我表现得相当活跃与积极。调研前期进行了调查问卷设计，以及调研对象分析，很多观点还得到了上级和同事的认可与赞许。市场调研中期，也就是正式有对象性的社会调查，我和同事们以小组的形式进行，按区域分配，我所在的小组负责海甸岛一块。我们接到任务后，我提议以街区为单位，每人负责一部分，分头行事，完成后到kfc集合，这样可以有效利用人员，在最短的时间内完成任务，同事们都表示同意。于是，充满激情、汗水、劳累与期望的一天就这样的开始了。回到公司，我们进行问卷统计与分析后，把结果交给了负责人。领导看了市场分析后对我们赞扬了一翻，晚上还请大家去happy。

　　经过此次调研活动，我对海南旅游市场有了更进一步的认识了解，特别是顾客这一块，也对自己有了更深的认识，发现了许多不足之处，需要更努力地不断学习提高。

　　四、对海南旅行社发展的一些想法及建议

　　虽然第一次进旅行社工作，并且仅有短短的两个月，但通过近期的观察与思考，以及平日在学校里老师悉心的教育，我对海南旅行社的发展也有一些粗浅的想法与建议。

　　目前，海南旅行社主要面临着三大问题：

　　第一，同行业激烈的竞争。从海南建省并确定旅游业为海南经济支柱性产业之一到现在，包括大大小小，国内国际的旅行社不下160家，特别是90年代，海南省经批准注册的国内、国际旅行社达1千多家。面对一个海南，在有限的旅游资源开发下，共同存在着如此多的竞争者。所以，海南旅行社面临着极为激烈地竞争。

　　第二，优秀员工流失问题。现在很多企业都面临着一个共同的问题，那就是优秀员工的流失，旅行社作为服务性企业，人员具有高流动性。我在公司实习的短短二个月中，就有一位优秀的导游想离开，但不知道经理用了什么方法留住了她。这不是一个小问题，人才的流失将带来一系列问题，如企业机密泄露，客户流失，成本上长升等。所以，旅行社应该重视这一问题。

有关大学生学生实习报告模板2

　　一、实习时间

　　20xx年6月15日——20xx年7月3日

　　二、实习地点

　　吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流

　　三、实习内容

　　本次实习主要参观吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流，了解这些企业的业务，熟悉业务流徎，对这些企业有初步的认识。

　　1.吉林机械制动厂

　　业务流程主要有冲塑、机械加工、表面处理、物品储存。

　　首先在工作人员的带领下，我们参观了该厂的冲塑分厂，厂房的大门上写着“冲制优良产品，塑造良好形象，认清形势，坚定信心。”进入厂房内，只能听到及其的轰鸣声，工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。厂房中间部分摆着两排冲床，机械远转很快，工人们必须时刻都集中精力冲压汽车零部件。每张冲床上都悬挂着3——4张操作表和注意事项，以规范操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区，这些布局表明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。

　　然后我们参观了机加分厂，他们的生产口号是“责任、创新、求实、成事”。进入厂房内，最先看到的是宣传栏，里面有企业文化内容，工作注意事项等内容。这里是不同品牌汽车所需零部件的加工区，分布着好几条加工生产线。

　　最后我们参观了表面处理分厂。其暂存区很大，但摆放并不整齐。在工厂外，我们看到了一小片露天仓库，摆放着一些箱式托盘。

　　这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的认识。

　　2.长春市长久物流

　　业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务。

　　首先是企业人力资源部的蔡经理为我们进行企业介绍。在介绍中我们看了长久物流的影像资料。该公司创建于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。员工总数达20xx余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域遍及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输能力60万辆、汽车销售2万余辆。该企业是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。20xx年9月长久物流通过ISO9001：20xx标准质量管理体系认证。20xx年1月被中国物流与采购联合会评为5A级物流企业，成为中国15家具备5A级物流标准的企业之一。

　　其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运情况。长久物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区就有10多家外协车公司与长久物流签订协议运输。这样保证了长久物流每年100多万的运力。在长春长久物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下：第一，销售部将所需商品数量反馈给储运管理科，由储运管理科分析数据，计算所需车辆，并安排运输时间，然后下达运输计划到长久物流或其他外协车辆公司。第二，运输车开始准备工作。其中包括工人工作服的准备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。

　　第三，运输出库。

　　然后老师带领我们参观了长久物流的露天仓库——商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员耐心细致地为我们做了讲解。其仓储区非常大，给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位，在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。其每个货位都是有据可查的。入库后，进行货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最后将数据录入电脑。这样就可以保证储存数据的准确，也方便快速地准确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是，就交与仓储部进行配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。

　　最后我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其准备工作前有好几道工序要作，如安装起落架，这道工序只能人工操作，很费时间，最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车，分两层装载。我们在这里看到了两种商品车运输专用车，箱式的和框架式的。工作人员告诉我们框架式的装载量高于箱式的，而且以后框架式的会更多地用于运输中。

　　3、京铁物流

　　业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。

　　该企业创建与20xx年，是一家民营企业，主要的经营范围为汽车零部件的快递，在北京和上海都有仓库。在吉林省其市场份额占到30%——45%。

　　走进京铁物流，这里并没有给人一种繁忙的景像。

　　首先是公司的娄经理带领我们参观企业的仓库。这里的仓储空间很大，但是并不干净，货物的堆垛不整齐，仅仅只有两三台叉车在运输货物。

有关大学生学生实习报告模板3

　　闲暇时间，指扣除工作和满足生理需要外可自由支配的时间。大学生闲暇时间较为充裕,而一个人的成功与否与闲暇时间利用好坏息息相关,本次大学生闲暇时间利用认识实习于10年七月15日开始,目的是了解当代大学生闲暇时间利用情况,并分析其中的成因。本次实习主要采用调查问卷形式，调研周边50位大学生,了解他们的闲暇时间利用情况。

　　一、大学生闲暇生活利用的现状

　　通过本次调查我了解到，大学生尽管在生活中有比较充足的闲暇时间，对闲暇生活期望值也较高，但大多数大学生对闲暇生活的自我感受并不乐观。由于他们对闲暇生活的片面认识和理解，使得他们不能选择，并且没想过选择积极、健康向上的闲暇生活方式，这种做法必定将影响大学生的成人与未来发展。根据调查结果分析得出，在大学生的'闲暇生活利用上主要存在以下几个问题。

　　第一，在被调查的大学生的闲暇活动中，发展型的活动少，消遣型的活动多，尤其是上网成为大学生闲暇生活的首选内容。这种以消遣娱乐为主的不合理的活动方式不利于大学生的全面发展。

　　第二，闲暇生活的层次偏低，空耗型的闲暇生活成为大学生的主要活动。例如睡觉、与人闲聊、逛街购物等活动在大学生闲暇生活中的地位仅次于上网、散步，成为他们休闲的主要方式，这种低档次的活动占据了他们大量的时间。这些纯粹打发时光的行为，不仅不利于学生的身心健康，而且时间一长，会让一些大学生倍感空虚和无聊，

　　导致他们意志消沉，不求上进。

　　第三，大学生的闲暇活动大多都是通过学生自由组合成伙伴或独自一人方式进行的。上网、散步、睡懒觉、与人闲聊、逛街是大学生最经常从事的五项闲暇活动。这些活动更多的是与自我的交流，具有很强的独立性，长期从事这些闲暇活动，易造成很大一部分学生不喜欢参加社交活动，并且易造成学生在人际交往过程中表现出胆小、害羞、孤僻、不善与人交谈等症状。在对“应如何合理安排自己的闲暇生活”的调查中，有9%的同学选择“说不清”；在对“学校、家庭对闲暇生活的态度”的调查中，有14%的同学选择“说不清”。这样的回答在一定程度上反映出大学生对于闲暇生活的安排是不理智的和欠自觉的。

　　第四，大学生对闲暇时间安排缺乏计划性，大学阶段没有繁重的课程、作业和频繁的考试，闲暇时间相当充裕，自由空间广阔，一些学生不知道怎样打发闲暇时间，怎样利用闲暇时间。根据调查报告数据显示，仅有6%的学生对闲暇生活有详细的安排计划，其中17%的学生对闲暇时间的安排视具体情况而定，而77%的学生对闲暇时间安排并无想法和计划，相当多的大学生闲暇时无所事事，浪费了宝贵的青春岁月，面对大量闲暇时间，显得不知所措、无所适从

　　第五，闲暇时间对大学生并未产生积极作用，仅2%的学生认为闲暇生活中学习成绩有所提高，10%的大学生认为闲暇生活中增进了和其他人的友谊，8%的学生认为闲暇生活中兼职增加了生活经验，却有40%的学生认为闲暇时间在家无所事事，这说明相当一部分学

　　生在闲暇生活中荒芜了精神世界，长期这样下去必将对其身心产生消极影响，变得懒惰、没有追求，意志消沉。

　　二、大学生闲暇时间利用产生问题的原因

　　有其果，必有其因。如今大学生闲暇时间利用情况差强人意，与个人、家庭、学校、社会分不开关系的。分析问题产生的原因，必须联系实际，分别从主观和客观上寻找答案。

　　第一，大学生闲暇生活安排并没有引起学校、社会和家庭的足够重视。

　　在调查中，18%的大学生认为家庭对自己闲暇生活不重视，17%的大学生认为学校对闲暇生活不重视。调查还显示，目前一些学校的课外活动内容空洞、形式主义较为普遍，难以对大学生产生吸引力。在被调查的大学生中，只有22%的学生在闲暇时间参与学校组织的课外活动；只有29%的学生从事勤工俭学。据调查问卷结果分析，高校扩招带来的学生活动设施、场所的数量不多质量不足，以及设施和场所收费偏高等问题是造成大学生感觉学校不重视闲暇教育的主要原因。调查表明，只有6%的大学生认为自己的闲暇知识来源于学校教育，而认为自己的闲暇知识来源于网络、书籍、同龄人、社会的学生人数所占比例分别是：29%、26%、20%和18%。没有来自学校、家庭的监督和压力，自然不会对大学生在闲暇时间利用上产生动力。

　　第二，由于大学宽松的学习生活环境给了大学生更多的闲暇时间，一些大学生在社会各种消极因素的影响和冲击下，观念、道德产

　　生了错位和倾斜，使得青年学生的思想也发生了变化。精神毒品的腐蚀下逐渐变得急功近利，理想淡化；极度自我，道德缺失；生活安逸，缺乏进取。

　　第三，大学生在闲暇生活中，没有具体的人生目标追求，导致闲暇生活过于随意，漫无目的

　　随着闲暇时间的增多，闲暇方式的多元化是必然趋势。大学生的闲暇欲望也随着物质生活的丰富而不断上升。但是，大学生想要顺利实现闲暇生活中的欲望和需求，是需要一定的闲暇知识和自我人生追求以及自我价值反省来实现的，否则，一方面大学生内心的欲望越来越多样化、越来越富有进取性，另一方面他们却又不知该如何实现和满足欲望，结果导致内心的矛盾、困惑和焦虑。调查发现，在闲暇生活中，大学生没有具体的生活追求和行事计划，容易导致闲暇生活随意化

　　三、对大学生闲暇生活利用的建议

　　从对大学生闲暇生活总体状况的调查结果的分析中，我们看到大学生的闲暇生活总体上是积极向上的，但在闲暇生活的结构、闲暇活动内容的质量、合理安排闲暇时间的自觉性等方面还存在着许多值得注意的问题。这些问题说明，虽然闲暇为大学生的全面发展提供了可能，但这种可能性要通过教育和引导才能实现。学校教育方面,第一，应当将闲暇中的教育工作纳入教育的工作日程中,改变过去那种对闲暇教育不够重视的错误做法。一要制订切实可行的闲暇教育计划。二是加大闲暇教育的投入力度，建设好大学生活动中心、图书馆、运动

　　场、球类馆、宿舍健身休闲小区等阵地，为大学生开展闲暇活动提供硬件保障。三是应充分发挥学生社团闲暇教育的重要作用, 满足大学

　　生情感及人际交往的需要，又能实现大学生充分发展自身兴趣、爱好，培养合理利用闲暇生活的能力。个人思想方面,首先得要端正自己的人生观,了解明白自己的未来需要什么,如何在闲暇中更好的利用时间来为自己的追求做好准备,其次,应当把自己的想法落在实处,而不是整天空想,认真执行自己想做的和需要做的事,最后,需要培养危机意识,明白自己的人生不可能一辈子顺风顺水,需要自己的奋斗来立足,反思自己,提升自己,使自己全面发展。只有这样，大学生闲暇时间利用才会更加高效，更加充实有意义。

有关大学生学生实习报告模板4

　　实习目的：

　　1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;

　　2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

　　车工准备知识：

　　一、车工安全知识

　　1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

　　2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

　　3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

　　4、工件旋转时，不准测量工件。

　　5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

　　6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

　　二、车工理论知识

　　1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。

　　2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

　　3、车床的型号标准注释及说明

　　CW6140

　　车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10

　　表普通车床型

　　4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。

　　5、车床的维护和保养

　　①润滑油

　　②检查机床是否完好

　　③防砸

　　④打扫卫生

　　⑤关闭电源。

　　三、工件

　　名称加工内容工具

　　1、车外圆车φ30±0.590度的外圆车刀游标卡尺

　　2、车台阶(画线定位)车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺

　　3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀

　　4、整形用锉刀整形锉刀、砂布

　　四、车床通用规定：

　　工作中认真作到：

　　1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。

　　2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。

　　3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。

　　4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。

　　5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。

　　6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。

　　7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。

　　8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。

　　9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。

　　10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

　　11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。

　　12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

　　13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。

　　加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。

有关大学生学生实习报告模板5

　　实习时间：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

　　实习地点：

　　1.地形图测绘实习地点：

　　2.地形图识图实习地点：

　　实习小组信息：

　　组别：地球科学学院011081班测量6组

　　指导老师：XXX

　　组长：xx

　　组员：xx、xx、xx、xx、xx、xx

　　组员分工：

　　选点与跑尺：xx、xx

　　观测与读数：xx

　　记录与计算：xx、xx

　　描点与绘图：XX、XX

　　特说说明：因12月18日武汉大雾，无法进行测绘工作，故原定于18日进行的测绘实习改为识图实习，19日继续进行测绘实习。实际日程安排为16、17、19三日进行测绘实习，18日进行识图实习。

　　一、实习目的与要求：

　　测量学实习是测量学教学的重要组成部分，其目的使学生巩固、扩大和加深从课堂学到的理论知识，获得实际测量工作的初步经验和基本技能，进一步掌握测量仪器的操作方法，提高计算和绘图能力，对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识，会认识地形图，能够根据给定的地形图在实际中寻找到图上所示的点，并在实习的过程中增强其独立工作与团队协作意识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的基础。

　　学生通过本次实习应达到如下要求：

　　1. 掌握经纬仪、视距尺等测量仪器的操作方法;

　　2. 掌握地形测图的基本方法，能够具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作能力;

　　3. 能够根据给定的地形图在实际中寻找到图上所示的点;

　　4. 各小组分工明确、通过合作完成测量任务，增强独立工作能力与团队协作意识。

　　二、实习任务及内容：

　　(一)小区域大比例尺地形图的测绘：

　　1.测区：湖北省武汉市江夏区龙泉山地球科学学院011081班测绘区域

　　2.任务：通过3天的地形图测绘实习，每小组要取得200个左右的测点数据，并根据得到的数据完成一幅比例尺1：1000，等高距2 m 的20 cm*20 cm的地形图。

　　3.内容：

　　(1)校正仪器(经纬仪)，工具及用品的准备(包括测量记录计算手簿、2H绘图铅笔、三棱尺、半圆仪、图板、胶带等基本物品);

　　(2)按照使测绘更加方便、有效、快捷的原则，根据测区位置，在图板上布设控制点;

　　(3)过程：

　　为期3天的测绘实习是在江夏区的龙泉山进行。这里的山算不得山，站在这山测那山，高差不过几米，地形图居然可以用等高距为2米的等高线来描绘。山上的植物只有三种--枯草、高矮不同的树和最难缠的荆棘。对于我们的测绘而言，草是极具积极作用的，它们可以为我们的休息提供软垫。而树具有极强的阻挡视线的作用，需要强调的是，这里的手机信号也受到树儿们的强烈阻挡，以致于山间回荡着彼此声嘶力竭的呼喊。至于万人的荆棘，它不仅刮坏了弟兄们的衣服裤子，划伤了同志们的手，还严重阻挡我们前进的道路。

　　控制点是已知高程(海拔)的点，我们需要在这些控制点上架设经纬仪，以它们为基准来测它与其他位置点的高差，进而推算位置点的高程(海拔)。因为控制点的个数有限，尤其是位置好的控制点更是稀少，所以我们必须要有抢占有利控制点的意识与冲动。只有如此，我们的测绘才会更加高效。实习的前一天，所有人都在抢占有利控制点上做了充分准备。

　　第一天，大家都没有一点经验。到达指定区域后，各组杀向各方，去寻找前一日展在图上的控制点。不论是基地班、地质一班还是地质二班，绝大部分的人都在基地班的位置寻找控制点，而基地班的点对于我们是没有意义的。我延着似乎有人走过的小路独自前行。在路边发现了“地大I17”，短暂的兴奋后，我继续前行，I17并不是我们要找的点。走了大约80米，“地大I15”的桩子又一次吸引了我，但它同样不是我的目标。旁边的山上似乎有片草丛，那里或许有控制点吧。看了看周边，还没有人跟上我，略加思索，我决定上山。拿着图板，穿过了一片荆棘，累得满头大汗，终于到了山顶。这里果然有点，“地大I05”，这不是我们的点。又一次抬头时，我已经看不到地大的人了，判断了一下方向，下山。可是我找不到上山时的路了。没路了怎么办，开路呗。戴好手套后，我用20分钟开了一条路下了山，到了主路。“地大I40”也是这样找到的，它在I15对面的山坡上。估计这座山上还会有控制点，我就爬了上去。这时的我已有些疲惫。站在山腰上休息了一下。突然，下面的一片草丛里的一块大石头吸引了我。经过一番与荆棘的斗争，我到了那个地方。这里果然有控制点，“地大I13”，它依然不是我们6组展在图上的点。

　　每一件事情都不是很容易就能做成的，就连召集全组的同志都是如此的困难。在几乎喊哑了大家的嗓子后，我们7个人总算凑齐了。对前一段的寻点做了短暂总结，我们决定在控制点旁边架设支点，代替控制点。实际证明，这是多么英名而伟大的决定啊!这次会议成为了6组测绘全程的转折。一切就绪后，已经10点多了，离当日结束测绘时间还有2个半小时。经过我组同志的全力奋战，我们后来居上，当日测得50个点，为后两日测绘的成功奠定了坚实的基础。

　　由于我组对困难预计不足，导致全组成员在当日的实习中把大部分的时间和精力浪费在找控制点上。当日测绘工作结束后，我们6组成员聚在一起交流了经验，并对第二天的测量做了更加具体的安排。大家相互鼓励，要在后两日的测绘工作中发扬今天我组在找控制点的过程中表现出的不怕苦，不怕累的精神，高质量地完成测绘任务。

　　12月17日早，大家吃过饭后坐中国地质大学校车又一次前往龙泉山。沿途的景物已经变得熟悉，大家都没有了前一天的好奇，各自拿着图板和记录本为即将开始的工作做着积极的准备。40分钟后，我们到达龙泉山。一下车，我们测量6组按照事先的安排不跟随大部队，直接前往我们的控制点--“地大I06”。I06的位置是在两个山之间的鞍部，周围高树较多，短暂地商量后，我们果断地放弃了它，决定在其附近视野更加开阔地地方建立支点I06-1。将经纬仪对中整平、消除视差后，我组的测绘工作正式开始，大家立即投入工作状态。负责选点跑尺的朱令和崔永国同学先是围绕着I06-1树立视距尺。我读取的数据经检验出现多次出现“零误差”。负责计算的辛悦和孙军同学也加快了步伐，一组组数据很快传递给负责绘图的江晓斌和刘超同学手里。整个小组紧张而忙碌。I06-1的支点位置之优越，视野之开阔很快得到验证。我们在这里所能测到的最远的点就是011081班测绘区域的边缘。在中午补给的时间，组长召集全组交流上午工作经验，负责各项工作的组员都提出了相应建议，决定接下来先继续在I06-1进行测绘，结合上午描出的图上点的位置，在测区边缘进行补点，然后转到“地大I16”控制点。