福特公司简介
福特公司简介共4篇 福特公司全名
本文由吾小秘【www.wxiaomi.cn】会员分享，供您参阅。文内整理了4篇相关范文，平均每篇4618个字，阅读大概需要11分钟。
下面是范文网小编收集的福特公司简介共4篇 福特公司全名，供大家阅读。
福特公司简介共1
福
特 百年伟业
前
言 第一章 福特创始人 第二章 福特汽车公司百年历史 第三章 福特中国大事件 前 言 企业介绍 福特汽车公司是世界第二大汽车工业公司。最大卡车制造商。 它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。 它于1901年成立于美国的底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，拥有职工总数达37万人。
福特公司旗下品牌:
车标故事 1903年，亨利??福特创建福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利??福特的姓氏。福特生前十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的书籍和报纸，他在这个领域也有较深的造诣。1911年，商标设计者为了迎合亨利??福特的嗜好，就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象， 一博福特的欢心。
福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文"Ford"字样，被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。"Ford"犹如在温馨的大自然中，有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。 亨利.福特生长在美国一个中层阶级农场主家庭，他从小就不喜欢单调繁重的农业劳动。
左：亨利.福特出生时的家 1863年
福特汽车公司创始人亨利福特 HenryFord 生于美国迪尔伯恩市 Dearborn 附近的一个农场。 17岁那年，他独自一人到位 于底特律的密西根汽车制造公司 上班去了。但在这家拥有2000人 的底特律最大的工厂，福特只工 作六天就辞职不干了，原因是“ 该公司优秀的的员工需要花费好 几个小时才能修复的机器，我只 要30分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满”（福特 语）。后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修 理等工作，并且还一边工作一边参加夜校学习，以便将来能 够“不屈居于人下被别人利用而过一生，自己开一家制造机 械的工厂”。为了实现这一目标，他还告别了富庶而温馨的 家，到爱迪生电气公司边工作国学习电气知识。 爱迪生（左）和亨利.福特 1893年圣诞节，福特汽油机试验成功，研制出自己的“不用马拉的马车”。 1896年春天，他的 第一辆汽车研制、试验成功.1899年，福特又成功地制作出了三辆汽车,他因此而在当地被公认是这一领域的杰出人物。于是，他与别人合作成立了底特律汽车公司并任制造部经理。但是一年倒闭，工人无经验。 2001年10月10日，第二次生产不实用赛车， 福特A型车 经过不懈的努力，制造出了实用的A姓车 福特型A车
1903年 1906年，N型车问世，这是一种物美价廉的汽车，外形美观、性能良好，加之随后推出的R型、S型等车，两年之内共售出8000多辆。N型车是福特的得意作品之一，它的成功不仅使福特彻底摆脱了贫困的生活，而且为日后的大发展提供了良好的经验。
福特N型车 1906年 1908年秋，令人注目的T型车隆重问世了。T型车在设计思路、生产、零售定价、销售组织、售后服务等许多方面都采用了与众不同的方法。T型车的各种零件被首次设计成统一规格，实现了总成互换；在大型总装车间，别人发明的流水线装配法被发展成为了由机械传送带运送零件和工具，极大地提高了工作效率；采用低定价（每辆车只售850美元，后又降至360美元）的销售策略，使大多数人都能购买得起；提供充足的零部件和及时的售后服务保障，消除了用户的后顾之忧； 福特T型车 1908年 亨利.福特与T型车 。T型车既使福特获得了巨大的成功，也成为了普通民众的交通工具，改变了人们的生活方式、思维方式和娱乐方式，将人类带入了汽车时代。
第二章 福特汽车公司百年历史 福特汽车公司在成功的道路上逐渐确立自己的地位 正因为这些，福特被尊为“为世界装上轮子”的人。在1999年，《财富》杂志将他评为“二十一世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献 。亨利??福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。 左：就是在这个毫不起眼的小屋子里，亨利.福特制造出他的第一辆车 1903年
福特汽车公司成立
福特汽车公司卖出第一部汽车-A型车。 福特A型车 1913年
世界第一条汽车装配流水线在福特汽车工厂投入运行。 1908年
福特推出T型车 1914年 宣布8小时日工资为5美元 取代了9小时美元 的工资标准 ，吸引了数万名求职者。 1915年
第1百万辆福特汽车下线 1917年
福特推出了第一部TT型卡车。 1919年 艾德塞尔福特 EdselFord 接替亨利福特任公司总裁。 1922年 收购林肯 Lincoln 汽车公司。 1927年 亨利和艾德塞尔福特亲自将第1,500万辆T型车开下装配线，正式结束了T型车的生产。T型车全球总产量为15,458,781辆。 1935年 创建水星 Mercury 品牌。 1939年
林肯大陆 LincolnContinent 问世。 1941年
福特汽车公司为美国军方生产出第一部多用途汽车 GP车，即吉普车 。 1943年
艾德塞尔.福特去世， 年仅49岁。亨利.福特 重新担任公司总裁。 美国B-24“解放者”轰炸机 1945年
亨利福特二世任公司总裁。 1947年
亨利福特在迪尔伯恩美景街宅中去世，享年83岁。 1953年
艾森豪威尔总统通过闭路电视由白宫主持了福特 迪尔伯恩研究与工程中心的落成典礼。 左：1954年 福特雷鸟 1954年 推出福特雷鸟 Thunderbird 。 1971年 福特雷鸟 1965年 野马 1972年
宣布在底特律沿河地区实施一项大规模的办公楼与旅馆开发项目，这个项目后来命名为"文艺复兴中心"。 1981年 福特汽车公司与马自达汽车公司组建Autorama合资分销中心，成为福特产品在日本的分销渠道。 1987年
亨利福特二世去世，享年70岁。 1987年 福特汽车公司用13亿美元收购Hertz公司。 1987年
收购阿斯顿马丁 AstonMartin 汽车公司75%的股份。 1990年
福特用25亿美元收购美洲豹汽车公司。 1992年
福特获马自达汽车公司34%的股权。 1993年
福特在芝加哥组装厂开始生产灵活燃料汽车 FFV 特使 Taurus 。 1994年
收购阿斯顿马丁汽车公司另外25%的股份，使之成为100%全资子公司。 1997年
福特出售第一部天然气出租汽车。 1999年
比尔.福特 BillFord 担任公司主席职位，杰克纳赛尔 JacNaer 任总裁兼首席执行官。 1999年
福特汽车公司出资亿美元收购沃尔沃全球轿车业务部门。 1999年 推出新型福特雷鸟 Thunderbird 概念车。 1999年
福特汽车建立了首席汽车总部，由阿斯顿马丁、美 洲豹、林肯和沃尔沃轿车组成。 2000年
福特汽车出资27亿美元收购陆虎 LandRover 。 第三章 福特中国大事件 福特中国全面提速：2005年以来，一向以谨慎著称的福特 中国 在程美玮的带领下开足了马力 。 福特汽车在中国的历史可追溯到1913年，当时第一批T型车销售到中国。1924年孙中山先生致信亨利??福特，请他帮助建立中国的汽车工业。作为首家在新中国开拓业务的外国汽车公司，福特汽车当时的董事长亨利??福特二世于1978年得到了邓小平先生的会见，表达了福特汽车公司与中国汽车工业合作的愿望。 1998年
福特汽车投资于江铃汽车公司的股份增至30% 2001年4月25日
福特汽车公司和长安汽车集团成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有50%的股份，专业生产满足中国消费者需求的轿车。 2003年1月18日 长安福特首辆投产的轿车―福特嘉年华2003年1月18日正式下线。 2003年5月 第二款产品蒙迪欧正式上市。 2005年9月 福特福克斯正式上市 2006年8月 两厢福克斯正式上市 右：1966年 福特雷鸟 1984年 福特雷鸟 1988年 福特雷鸟 1992年 福特雷鸟 2003年 福特雷鸟 1994年 福特雷鸟 1956年
福特世界总部落成。 1964年
福特野马问世。 1966年
投产后不到两年，便生产出第1百万辆野马汽车。 1987年 野马 1973年 野马 1982年 野马 1993年 野马 1998年 野马 2000年 野马 2003年 野马 马自达RX-7 1993年 特使 1997年 特使 2003年 特使 比尔.福特 杰克纳赛尔 沃尔沃S60 沃尔沃C70 沃尔沃XC90 1978年，邓小平先生会见亨利??福特二世 右：长安福特嘉年华04款 * * 福特汽车公司 水星汽车公司 阿斯顿马丁汽车公司 林肯汽车公司 沃尔沃汽车公司 捷豹汽车公司 路虎汽车公司 马自达汽车公司 福特金融公司 赫兹汽车租赁公司 福特创始人 1863-1947 名人爱迪生鼓励他的好友亨利.福特生产老百姓买得起的汽车 1896年
亨利福特在底特律 Detroit 家中的棚屋内完成了他的第一部汽车-4轮车，并于深夜试车成功。 上：1896年，他购买汽车零部件的收据 1945年
生产了最后一部B-24解放者轰炸机， 福特生产了8,600架轰炸机，278,000辆吉普车和57,000部航空发动机 。
福特公司简介共2
汽车制造商兴衰的典型——美国福特汽车公司（上）秦忆
汽车发展到今天，世界保有量已经到了6亿辆，世界上平均每10人有一辆汽车，每年还出产6千多万辆新汽车，平均每100人就可以开一辆新汽车。每年有上千个新品种汽车抛向市场，每年约有上万亿美元的利润流向制造商。谁都认为造汽车是一个赚大钱的买卖。但是汽车制造商免不了有它的烦恼与困惑。
首先我们看看号称“汽车王国”的美国福特汽车公司的兴衰简要历程。 美国福特“汽车王国”
在美洲地区设有：29个组装汽车的工厂，9个板材成型厂，5个铸造厂，8个发动机生产厂，7个车身制造厂，12个零配件供应中心，15个研究所和试验室。
在海外设有：在24个国家设有制造组装和销售公司，同9个国家的汽车公司建立了业务关系，在180多个国家建立直接销售网。
在美国本土拥有34万多名员工。 福特的兴衰
1995年一组数据说明问题：
福特公司1995底拥有资产亿美元，年收入亿美元，利润亿美元，在世界汽车制造业中排行第二，在世界500强企业中排行第7位。福特公司除生产汽车外，还有电器、玻璃、合成树脂、环境保护、租赁汽车、土地开发等事业部门另外，认识到金融事业的重要性，1987年，该公司还建立了福特金融公司，现有资产总额为1150亿美元，居美国银行第二位，尤其在填补汽车事业部门的赤字中，起了很大作用。
福特公司是1903年由亨利·福特一世创办的，在100多年漫长的发展历程中，有近80年是在福特家族祖孙二代领导人的主持下，几起几落演绎着汽车制造商的辛酸史。
亨利·福特出生在一个农民家庭。16岁时，他离家来到底特律，在爱迪生照明公司当工人。当时汽车刚诞生不久，这新奇的玩艺把他给吸引住了，从1899年起，他凭着一股初生牛犊不怕虎的劲头，两次创办汽车公司，均以失败而告终。失败和挫折并没有使他心灰意懒，相反，他的意志变得更坚强。 1902年6月16
日，他用
库兹恩斯不愧是个专家，一上任，立即采取了三项重大措施。一是，通过调研，认识到只有生产出价廉物美又耐用的产品，才能打开销路；二是，通过提高劳动生产率来降低生产成本，达到价廉的目的。为此，公司采取流水作业生产线，大批量生产汽车。不久，世界上第一条汽车装配流水生产线诞生了，装配一辆汽车的时间由原先12小时28分钟缩短为9分钟，生产率提高了100多倍，大大降低了生产成本。三是，建立了一个完善的销售网。到1912年，已有7000家商行销售福特汽车。
价格低到450美元的T型汽车一时风靡美国和全世界，在短短的7年的时间里，福特公司一跃成为世界上最大的汽车制造商。福特一世本人也由此获得“汽车大王”的称号。
老福特在他的自传书中，非常得意地宣布他办公司的理念四原则，有的书中把它称为“四凤求凰黄金原则”。
（1）
既不惧怕未来，也不对过去顶礼膜拜。
（2）
漠视竟争。（他讲的意思是要公平竟争，不搞暗斗） （3）
将服务摆在赢利之前。
（4）
制造业不是贱买贵卖业。（是精打细算巧生产。） 独断专行的代价
成功和荣誉会促使一个人更加奋发，也会使一个人得意忘形，而对频频传来的捷报，老福特被荣誉冲昏了头脑，开始变得独断专行。
他独揽公司一切，取消了经理制，公司的高级领导人员不过是虚设的组织形式，或不如说只是他的私人秘书，公司的一切决定、一切人事安排、一切生产和买卖事务都由他一人说了算。这种家长式的领导体制造成公司管理极度混乱。由于任人唯亲，在公司担任高级职员的500余人中竟没有一名大学毕业生；设备、厂房陈旧，无人过问技术更新；财务报表像杂货店账本一样原始；没有预决算；早已死亡的职工名字还列在工资单上。。。。。此外，他还一一意孤行，不听逆耳忠言。因而使能干者纷纷离去。1915年连库兹恩斯对他也感到厌倦，失去了信心，不得不离开他经营近10年的福特公司，另觅天地。
在产品更新换代、企业管理上，老福特更是因循守旧、固步自封。在T型车问世的19年里，他一直以这单一的车型献给消费者，藉此维持市场，这大大阻碍了公司业务的发展。就在福特公司停滞不前时，它的老对手通用汽车公司迅速地赶超了上来。通用不惜以重金聘请被誉为“现代化公司组织天才”之称的阿尔弗雷德·斯龙担任总经理。斯龙上台后，首先在同行中进行收购，壮大自己的规模，继而实行“中央集权”与“地方分权”的组织形式，既控制了这些收购过来的企业，又充分发挥了他们各自的活力。
斯龙还看到汽车式样经常翻新对于汽车销售的重要性，他领导通用汽车公司各分公司进行汽车式样翻新，向市场提供不同型号的汽车。当老福特告诉消费者，他们可以买到T型汽车，而且只能买到黑色的T型汽车时，斯龙却集中各分公司生产出来适合不同阶层需要的新型车，向富豪们供应“凯迪莱克”、向中等富裕的人供应“欧兹莫比尔”、向不那么有钱的人供应“雪佛兰”，展开了同福特公司争夺市场的激战。面对通用汽车公司咄咄逼人的攻势，福特汽车公司只有招架之功，而无还手之力，大量的业务、市场被通用公司抢走。1928年，福特公司无可奈何地让出了世界汽车销量第一的宝座。1929年，福特公司在美国汽车市场的占有率为% 。到1940年，竟跌至%，真是惨不忍睹。
面对福特公司如此糟糕的情况，年届八旬的老福特已经无能为力了，他产生了隐退的想法。1943年，他把在海军中服役的孙子福特（在国外习惯称二世）召回，令其继承祖业，在公司中担任副总裁一职。1945年，福特二世已从其祖父手中继承了公司的全部行政权，升任公司总裁。1947年，一代“汽车大王”亨利·福特一世永远地离开了他的“汽车王国”。
三十年河东又河西
面对这家每月亏损900万美元的濒于破产的公司，受过高等教育的福特二世清醒地认识到：要挽救福特公司，就得进行一番彻底的改革，要完成这一改革，单靠自已是不行的，关键在于要有一批具有全面管理经验的人，只有公司具备了一整套行之有效的方法和制度后，才能起死回生。为此，福特二世在国内掀起了寻觅人才的活动。经过一番努力，原通用公司副总经理布里奇，通用高级管理人员克鲁索，后来担任美国国防部长麦克纳马拉和世界银行行长的桑顿等10位被
誉为“神童”的经济管理人才，都被他召至麾下，为重振福特公司效力。贤能上任后，经过调查、研究，决定从领导体制入手整改公司。
由于改革了运行机制，公司的面貌焕然一新。改革的第一年，公司就扭亏为盈，尽管纳税后仅盈余2000多美元。第二年，除掉税款，公司取得了万美元的净收入。1948年，公司净收入达万美元。1949年，利润为1.亿美元。经过几年的努力，福特公司终于保住了美国第二大汽车公司的地位。
当福特公司的发展再次处于高峰时，福特二世又犯了他祖父曾经犯过的错误，变得越来越专横。这时他认为公司的生产、经营诸环节已经理顺，自己已经“毕业”了，毋需左右大将再去“攻城掠地”，若再留用这些招聘来的能人，他们的贡献只会越来越高，功劳只会越来越大，迟早有一天会“功高盖主”。
出于这样的指导思想，1960年，福特二世对布里奇说：“尼恩尼，我已毕业了。”布里奇很识相，趁机引退，不久就离开了福特公司。为福特公司的兴旺立下汗马功劳的10位“神童”，后来纷纷离去，最后只剩下一人。
1968年，福特二世采取突然袭击的办法，把公司里一直干得很好，且有崇高威望的总经理米勒给解雇了，由被他延揽过来的通用公司副经理诺森接替，这件事引起公司许多上层人士的强烈不满。诺森在福特公司才上任19个月，也如前任一样，被炒了鱿鱼，由艾科卡取代。艾科卡在福特公司作分部经理期间，领导设计，推出了野马牌汽车，为福特公司争夺市场立下了汗马功劳。升任总裁后，他大胆的革新、压缩开支、开发新产品、扩大销售量，使福特公司的销售额和利润获得空前增长。1977年，一年就给公司创利17亿美元，1978年又创利18亿美元，在汽车业创造了奇迹。然而，像艾科卡这样的功臣也遭到了福特二世的猜疑和妒忌，他担心死后福特家族大权旁落。便无情地、毫不考虑后果地解雇了艾科卡，时间是 1978年10月15日。
艾科卡在福特公司干了整整32年，其中担任总裁8年，对公司感情至深，他一直忍受着福特二世的种种刁难，包括把他处罚到仓库当小主任，他都没有主动提请辞职，但没想到最终还是被解雇了。
面对这个突如其来的打击，艾科卡惊呆了！他感到愤怒，又异常苦闷。面他的家人、朋友和同事都愤愤不平。美国报纸、电台、电视台都迅速报道了这条重
要新闻。美国著名新闻评论家华尔达·克隆凯评论说：“这简直是在读一部关于汽车行业的惊奇小说”。
小福特的花天酒地、昏庸透顶的作风，又一次给福特公司带来灾难。 首先，造就了一个强大的竟争对手。当时，作为美国第三大汽车公司的克莱斯勒正处于困境中，一年内亏损数亿美元，濒临破产的边缘，这当然为福特公司的大发展让出了广阔的市场。艾科卡被解雇后，决心找一个充分展示才华的舞台，同福特公司展开竟争，向福特二世复仇。1978年11月2日，离解雇日不到18天，艾科卡应聘为总经理，他凭着一往无前的精神和卓越的经营管理才能，使克莱斯勒公司起死回生，渡过难关，又迅速活跃在美国汽车市场上。福特公司自己造就了这样一个强大的竟争对手。
其二，福特公司人才大量流失。艾科卡的记事本上，有福特公司几百名经理级人员姓名以及他们的专业和特长。艾科卡第一个惊人之举就是招募“福特人”。他首先聘请委内瑞拉福特子公司经理格林洛尔德为主管克莱斯勒公司财务工作的副总裁，同时格林沃尔还带来了该子公司财务部经理米勒，聘他为克莱斯勒公司的总会计师。另外，还聘请了福特已退休的销售经理、负责生产的副总经理、负责采购经理等三人，大大增强了克莱斯勒公司的实力。
一大批有经验和一技之长的“福特人”纷纷涌入克莱斯勒公司，使福特公司元气大伤。最后表现在：福特公司亏损严重，陷入困境。在美国汽车市场上，福特公司所占的比例
一年小于一年。1978年占%，1981年跌至% 。从1981－1982年，公司亏损30亿美元，福特公司又面临着新的危机。
1980年3月，63岁的福特二世看到，要挽回自己接管几十年的福特公司昔日的影响，已经不可能了。危机四伏的局面使他清醒地看到，时代发展到今天，继续用那种色彩浓厚的家族经营方式来管理现代化企业，必将在激烈的竟争中灭亡。他不得不顺应历史潮流，忍痛割爱，，宣布辞掉福特公司董事局主席的职务，把由他掌管达35年之久的业务经营大权，让给福特家族以外的人利普·卡德威尔，由他组织顾问团，采用专家集团的最新领导体制来领导福特公司。这一举动宣告了有77年历史的“福特王朝”的结束。1982年65岁的福特二世根据公司规章制度，正式退休，从此，他和他的亲属除了拥有这家公司40%的股份外，不
再是这家公司的负责人或职员了。这一切对于福特二世来说，当然是令人伤心的，无可奈何的，他难免要发一通“大江东去”的感叹。
福特汽车公司的兴衰史，非常值得人们深思。造成企业衰败的原因很多，但福特公司两代两次的败落都有一个共同的致命弱点，就是老小福特都是在企业兴旺的时候，忘乎所以、不相信任何人，独断专行，甚至猜疑妒忌有能力的人。通病之二，不学习，因循守旧，固步自封，特别是企业发达兴旺之时，领导人极易昏昏然，拿经验主义当成万能钥匙开任何锁。当然，中国的汽车制造商也不乏这类例证。
福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特比尔·福特(William Clay Ford, Jr.*)是福特汽车公司董事长兼首席执行官。他正带领这家“为世界装上轮子”的公司走向二十一世纪。
福特说：“我们的理想是生产伟大的产品、建立强大的企业、创造更美好的世界。我们希望在公司的下一个百年中能对世界有更大的影响。”
福特先生自1988年进入公司董事会，1998年9月当选董事长并于1999年1月1日就职。他还担任董事会下属的环境与公共政策委员会主席，并兼任公司融资委员会委员。2001年10月30日，他被任命为首席执行官。
福特先生于2002年1月公布了一项旨在使公司到2005年左右恢复有力的盈利局面的计划。其重振公司的计划强调提高产品质量、降低成本、为客户提供令人振奋的新产品。在该计划的第一年，公司的融资水平提高了近50亿美元。
福特说：“我们的产品质量已经显著提高，成本大大降低，我们推出新产品的幅度和速度在公司历史上也是空前的。尽管我们对自己目前取得的成就深感自豪，我们仍在加倍努力。”
福特先生于1979年作为一名产品计划分析师加入福特汽车公司。福特曾在公司担任一系列职务，其工作部门涉及生产、销售、营销、产品开发和融资。在1982年福特公司与全美汽车工人联合工会(UAW)进行的具有突破性的劳资谈判中，他在公司“全国谈判小组”任职，谈判结果使雇员广泛参与公司事务，为汽车行业带来了革命性的变革。 1983年，福特作为阿尔弗雷德·P·斯隆(Alfred )基金资助的研究生，在麻省理工学院开始为期一年的学习。1987年，他被选为福特瑞士公司董事长兼执行总监，于1988年1月14日入选福特汽车公司董事会。
1990年，福特担任福特汽车集团业务战略部负责人。他率领团队制定方针，为在发展中国家建立小量生产厂提出了建议，该建议既大大降低了总成本，又保证了产品质量。
1992年，福特受命担任气候控制业务部总经理。在他的领导下，该部门盈利情况好转，产品质量有很大提高。他在厂区附近划出了公司首家野生动物栖息地，还建立了世界上首家使用回收塑料占所有塑料部件25%的汽车厂。在他担任总经理期间，气候控制业务部因为使用水代替生产过程中的危险化学制剂而获得“总统环境质量委员会奖”。
1994年，福特先生升任公司副总裁，并担任公司商用卡车中心负责人。他于1995年离任，接下来担任公司董事会下属的融资委员会主席一职，直至被任命为首席执行官。1997年，福特受命担任董事会下属环境与公共政策委员会主席。
福特先生一直是环保主义者，他致力于通过开发产品、满足消费者及造福社会，为股东创造价值。在他的领导下，福特汽车公司于2000年发布公司历史上第一份企业公民报告，报告中列出了公司产品及全球业务活动所带来的经济、环境及社会方面的影响。公司也于当
年开始对位于底特律市区的福特荣格(Rouge)中心进行重建。
“福特荣格中心是工业时代持久的标志之一”，福特说。“我们已经把二十世纪综合性生产的标志性建筑转变成二十一世纪精益、灵活、环保生产的样板。我们为创造出世界各地工业设施赖以效仿的榜样而感到兴奋不已。”
福特先生致力于底特律市的慈善、志愿及商务活动。他是全美橄榄球联盟底特律狮队的副董事长，在为该队建设新型环保体育馆的过程中起到了领导作用；他还通过底特律狮队慈善会资助底特律警察运动联盟的橄榄球项目，使其发展壮大为美国最大的橄榄球项目之一。福特还是东南密执安水质量协会荣誉主席，他促成政府和企业合作，为该地区开发、保持清洁水源。他还是亨利·福特理事会主席，并担任普林斯顿大学和底特律复兴中心理事。
福特先生于1957年生于底特律市，是福特汽车公司的创始人亨利·福特的曾孙。福特酷爱飞钩钓鱼，也是汽车爱好者。他喜欢打曲棍球和网球，持有跆拳道黑带段位。他获得普林斯顿大学文学学士学位及麻省理工学院管理专业理学硕士学位。 * 比尔·福特的英文全名是William Clay Ford, Jr.,也有译作威廉·克莱·福特二世。比尔·福特是人们对他比较亲切的称呼。 与凡士通轮胎的召回事件让福特汽车再次陷入窘境。错误的分析、狂妄自大的决策等一系列问题围绕着福特汽车。
1990年代末，福特家族再次让小比尔·福特掌管公司，并让雅克纳赛尔出任CEO，组成了新的管理层。
而这时的经济环境已发生了巨大变化，纳赛尔本人曾将此称为“新经济”时代。在这样 的背景下，纳赛尔希望福特汽车公司成为互联网革命中的主角，他首先扩充了福特汽车公司的网站，然后与微软、雅虎、甲骨文等公司建立合作，其间，投资巨大。
为拉长福特汽车公司的利益链条，扩大整车厂家在汽车的生命周期内获得更多的资金，他还收购了50余家大型经销商，把特定区域的销售联合起来。但这让经销商感到纳赛尔威胁到了他们的利益，导致福特汽车与经销商团队的分歧。
到2001年5月，福特汽车再次遇到了其历史上最糟糕的时期，整个福特公司就是一辆充满缺陷的汽车。小比尔·福特感到，这时的福特汽车已不再是一家以制造并销售汽车为主的公司。
之后，小比尔·福特解雇了纳赛尔，独揽福特大权。回顾过去的几年，他说：“福特汽车公司之所以如此糟糕就是因为我们关注着错误的目标，我的任务是找回正确的目标，让福特汽车公司不再迷失方向。”
绿色态度
在福特汽车公司经历了多重坎坷之后，小比尔·福特认为，福特汽车公司必须关注其核心产业，重拾其在轿车和卡车业务领域的优势，重点放在踏实地设计、制造和销售质量合格的轿车、卡车和运动型多功能汽车，而不能再投机取巧以求飞速上升。
为此，他出售了福特汽车大约包括保养及维修公司Kwik-Fit、收购的网站在内的，大约10亿美元的非核心资产。这是对纳赛尔时代的一个回应，更是福特回归汽车本身的重要一步。
同时，按照福特本人的屡次声明，到2010年的时候，福特汽车在福特、林肯、水星品牌的汽车将使用氢做新能源，产量至少达到25万辆。这将是公司复兴计划的重要内容。福特汽车中国公司副总裁许国祯进一步告诉记者，这些产品将是福特汽车未来胜出的关键，2007年是一个重要的界点。
10月13日，在美国环保护署和能源部针对北美市场2006年款汽车燃油效率评比之中，福特汽车凭借Escape SUV成为北美惟一进入排名前5位的美国汽车制造商。许国祯给本报记者分析，届时，丰田、本田等日本汽车公司都将形成全系列的新能源汽车，欧洲的大众与保时捷也将进行新能源汽车的联合开发，整个汽车的竞争将在很大程度上以这些新型产品为主。
北美的部分厂家则行动相对落后一些，由于福特汽车在1990年代便开始新能源汽车的开发，这将成为福特汽车的最大优势之一。
其实，在未进入福特汽车董事会之前，小比尔·福特就希望福特汽车能转向新能源，“混合动力汽车不仅是解决汽车对环境污染的办法，而且也是全球汽车发展的一种新趋势。” 底特律则将此称为福特的“绿色态度”。
由于丰田汽车的混合动力技术处于领先地位，福特与丰田进行了部分合作，获得了20余项动力控制技术专利，并适当地引进了丰田汽车的技术。
根据福特汽车公布的信息，由于Escape汽车受到量产的限制，仍不能赢利。要想改变这样的局面，福特汽车必须走向新能源汽车的规模化。小比尔·福特在接受海外媒体采访时表示，这些都已在福特汽车公司的计划之中。
福特公司简介共3
福特汽车的营销观念
09广策 36 耿乙展
福特汽车公司作为世界汽车企业龙头企业，在世界汽车发展史上留下了辉煌的篇章。坐落在汽车城底特律，拥有占地1200英亩的钢铁铸造厂、玻璃厂和110英里的试验轨道，福特公司注定会发展成一个不同凡响的企业。
1.生产观念
早期的福特公司主要生产高档的豪华轿车，当时只有少数富人阶层才能买得起。因此福特是身份和地位的代名词，针对这种情况，老福特想通过增加设计不同品种的轿车来进一步满足富人的需求，从而达到扩大市场占有率的目的。于是公司又增加了8种以A、B、C为开头的豪华轿车的生产线，但是结果却让老福特出乎意料，市场占有率不但没有增加，相反，汽车的销售量下降了近三分之一。这是处在一种以生产为观念的阶段，由于市场容量有限，企业受挫。
2.产品观念
由于老福特的以我为主，使企业固步自封，忽视消费者的需求，公司打出口号“不管你需要什么颜色的汽车，我们的汽车都是黑色的”。只是一味的生产黑色轿车，典型的营销近视症，忽视了市场的需求，因而行业老大位置不保。
3.推销观念
1959年Thunderbird出现在赛车跑道上，1982年又突然现身于全国汽车大赛(NASCAR)赛场，其后继续在全国汽车大赛甲级车赛中赢得了150多场比赛。
4.市场营销观念
1962年亚科卡担任福特汽车公司分部总经理，他花了大量的时间做了市场调查和研究，发现二战出生的那一代人，现在已经有20多岁了，对新生事物的接受能力较强，他们追求时尚和潮流，性格倔强，桀骜不驯。因此，福特意识到以前产品的陈旧感，决心推出一款全新的产品来满足这一目标群体。经过一段时间的产品开发和研究，新一代的汽车模型被塑造出来，这就是后来闻名遐迩的野马轿车的原型。野马轿车的推出，更好了适应了当时的消费需求，巩固了其市场地位，因而企业得以重振。
5.社会营销观念
福特一直致力于创造最好的产品，同时坚持全球社会责任原则和企业公民原则。开明的企业都有一个共识：企业应兼顾环境问题和社会责任。福特计划在解决当今社会面临的难题方面发挥更大的作用。 将近100年前，亨利·福特萌发了一个想法，那就是为每个人提供一辆买得起的汽车，从而使这个世界更加美好。
福特公司简介共4
回答案例中：
① 哪些问题是战略问题？
② 这些问题是哪个层次的战略问题？
案例 福特汽车公司概况
一、历史回顾
福特汽车公司进入汽车工业是在当时汽车公司快速发展快速淘汰的时代，仅1903年就有80多家汽车公司诞生。福特公司生存了下来，并与美国整个20世纪的企业历史发展非常相像。
福特汽车公司建立于1903年6月16日，当时享利·福特和11个加盟者向密歇根州政府申请成立公司。公司成立时只有10个雇员，厂部设在底特律麦克大街上一家改造过的货车车间，其资产主要是一些工具、宏伟的蓝图、计划、专利和来自于12个投资者的美元的现金。和老享利·福特一起的第一批股东中，有一个煤炭经销商及这个经销商的记账员和一个对这个煤炭经销商很信任的银行家，有为新车制造发动机及齿轮的机械店的两兄弟，一个木匠，两个律师，一个职员，一家杂货店的老板，一家生产气枪的公司老板。还有一位医生想投资，但是福特拒绝了，他怕13位投资人会给他带来坏运气。
福特公司生产的第一辆车是“1903A型车”，它被广告称之为“市场上最完美的机器”，并且“简单得连15岁的孩子都能驾驶”。这种车可能是完美而简单的，但它的生意却是另一番情景。大约一个月后，公司几乎用光了全部现金。然而，在7月15日，公司收到了一张在芝加哥的一位牙科医生那儿寄来的支票，这是第一个从公司买车的人。看到公司银行的存款降到了美元的股东们，见了Ernst Pfenning医生的850美元的支票存入公司账户后才松了一口气。
在1903年和1908年间，享利·福特和他的工程师们用一些字母来命名他们的车，其中一些车只是实验品，并未投放市场。在头15个月的运营中，1700辆A型车在那个破旧的老货车车间中生产出来。早期生产的车中最成功的是N型车，它是一种小型、轻便的四缸车，市场售价为500美元。一种售价为2500美元的豪华车——K型车卖得最差。
K型车的失败以及享利·福特坚持认为的公司的前途就在于面向大众市场生产廉价车，导致了享利·福特和一位低特律煤炭经销商Alexander Malcomson之间的摩擦，Malcomson离开了公司，而享利·福特得到了足够的股份，把他持有的个人股份增至％。福特在1906年成为总裁，取代了John ——一位底特律银行家。
股东间的争论并不像George Selden这个人那样给公司的未来造成那么严重的威胁。Selden有一个靠内燃机驱动的“公路火车头”的专利，为保护他的专利，他建立了一个辛迪加，给选定的生产商发许可证，并在每一个在美国生产和销售“没有马的马车”上收取专利使用费。当时在麦克大街上很少有工厂，Selden的辛迪加便和福特公司作对，它向法院诉讼福特公司的选择，享利·福特和他的同事们决定斗争到底。8年过后，也就是在1911年，经过复杂的法庭辩论，福特汽车公司胜诉，并使公司及整个汽车工业从Selden的专利中解脱出来。
在这段时间里，福特一直对他的车型进行着改进。顺着英文字母的顺序他将车型开发到1908年的T型车，比原车的车型有显著的改进，这种车是一大成功。T 型车在第一年的生产中就达到了辆，这是当时的行业记录。但是，车还是没有满足市场需求，因为用手工造车的效率实在是太低了。
享利·福特开始将工作给予分工，把不同的部件分配给不同的工人，并要求在规定的时间送到规定的地方。1913年，经过将近三年的开发，他和他的员工设计出了一套汽车生产流水线系统。这套批量生产的系统最终使得公司可以在可接受的价格下提供大众所需要的车。1914年的1月5日，享利·福特宣布他将付给工人每8小时5美元的工资。这是当时9小时工资的两倍，因而引起一场轰动。第二天早上，有1万名求职者在密执根工厂高地公司排队申请。享利·福特道出他的理论：他之所以能够付更高的工资是因为如果雇员能赚更多的钱去买车，那么他就会卖出更多的车。“如果你削减工资，你就是在削减你的顾客数量。”到1919年，享利·福特用亿美元购回了全部在外股票。在公司组建的16年中，共发放了3千多万美元的股息，收益达到每年6千万美元。
在那些发展的年份中，福特汽车公司
1917年开始生产卡车和拖拉机；
1922年收购了林肯汽车公司；
1925年第一次制造了196架用于美国最早商业航线的三叉发动机飞机。
可是到了1927年，时代变迁使得T型车被淘汰。尽管这么多年不断改进，但基本的东西没变，使T型车输给了福特的竞争对手生产出来的更时髦、更强劲的车型。1927年5月31日，福特在全国的工厂关闭了六个月，这期间公司重新改进了A型车，它在各方面都有重大改进，在1927年到1931年间，450多万辆各种车型、各种颜色的A型车奔驰在全国的各条公路上。
A型车最终也过时了,因为消费者需要更豪华、更强劲的车型。于是，1932年4月1日“V-8”型车与大众见面了。福特公司是历史上第一个把V-8发动机铸成一体的公司，许多专家曾告诫福特做不到这一点。但在福特竞争对手知道如何大量制造可靠的V-8发动机时，福特已在许多年前就做到了。与此同时，这种装有强大动力的发动机的汽车也成了市场上的抢手货。1938年，即在V-8车问世六年以后，Mercury车开始投入生产，这使得福特公司开始生产销售中档车。
1942年，公司停止了民用车的生产，因为公司把所有的资源都投入到美国的战争需要。福特公司的总裁，老享利·福特的儿子Edsel Ford开始着手巨大的战争计划。在不到三年的时间里共生产了8600架具有四个发动机的B-24“解放者”轰炸机，个飞机发动机，2
5万多辆吉普，以及许多坦克、反坦克武器和其它一些武器。
就在Edsel Ford的计划执行到顶峰时，他却于1943年去世了。老享利·福特继续出任总裁直到战争结束。当他第二次辞去总裁职务时，他的大孙子——享利·福特二世在1945年9月21日出任总裁。
1945年，在享利·福特二世把第一辆战后汽车开下生产线时，他已经计划重组公司并下放权力。在每个月损失几百万美元的情况下，福特公司面临着十分严峻的形势，在十分激烈的汽车工业中要恢复战前的老大地位实在太难了。
享利·福特二世的重组计划为公司带来了生机。1946年头7个月，公司亏损5000万美元，而到年末却盈利2000万美元。4年后通过重建计划使净利润直升至亿美元，这在美国工业历史上曾被称作是最奇异的东山再起。
老享利·福特在把他的公司交给他的孙子以后，便和他的妻子Clara安度晚年直至1947年4月7日去世，享年83岁。
1948年，福特汽车公司面临一个重大的问题。众所周知，低收入的车主在他们的年收入超过5000美元时，马上就会把低价车卖掉，换为高价车。在低价车市场中，福特与“三大汽车”的其它两家——通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司平起平坐，但令福特公司焦虑的是低收入的福特车主的收入正在提高，他们正在去购买福特的对手主要是通用汽车生产的中档车。
福特对这问题的反应是开发一种命名为Edsel的新车。在随后的十多年里，福特公司花费了大量的时间和努力来开发这种新型的中档车，并于1957年7月15日在Edsel事业部生产这种车。
虽然任何新车都有缺陷，但福特公司连续不断的广告和促销活动，无疑使得Edsel成为大众所热心关注的焦点。
Edsel车在销售的第一天就有良好表现，销售量突破6500台。然而在随后的几天里，销售量急剧下降。由于这种下降趋势的继续，使得福特公司花费越来越多的时间、努力及资金用于Edsel的促销以达到最初预算的20万辆保本点。销售量依然在下降，直到1958年1月14日福特汽车公司宣布将Edsel事业部与Lincoln-Mercury事业部合并为Mercury-Edsel-Lincoln事业部，并由前Lincoln-Mercury事业部的经理来掌管经营。
据了解，有110 810辆Edsel车生产出来并有辆售出。虽然准确的数字并未得到，但大概估计福特公司在Edsel投放市场后损失了2亿美元。加上初始投资的亿美元，去掉工厂、设备的残值，净损失要达亿美元。这样粗略估计，每生产一辆Edsel车要损失3200美元，而这恰恰等于一辆Edsel的成本。换句话说，假如福特公司决定根本不生产Edsel车，而只是将110 810辆Mercury样车白白送人的话，它也不会损失这么多钱。另一件公司历史上的重大事件发生在1956年1月，当时福特公司第一次向公众发售普通股票。到1988年12月31日，公司已拥而名股东。
1979年10月1日，享利·福特二世从首席执行官司（CEO）的位置上退了下来，并把这一职位交给了Philip Caldwell。1980年3月13日Caldwell成功地使福特二世成为董事长。1982年10月1日，福特二世作为一名高级职员退休了，但仍作为公司的董事会成员和财务委员的主席直到1987年9月29日去世。
1985年2月1日，当Philip Caldwell从首席执行官和董事长的位子上退休时，Donald Petersen接替了他。
在1980年、1981年、1982年三年间，福特公司再度遭遇重大危机，这期间营业损失达35亿多美元，普通股的价格降到了每股7美元。然而，正如在下面几部分所看到的，其调整和转变是非常显著的。
二、国际业务运营
与国内业务一起成长的向国外扩张计划早在公司成立一年以后就开始了，1904年8月17日，一家中等规模的工厂在安大略省的Walkerville小镇上开张了，起了一个堂皇的名字叫加拿大福特汽车有限责任公司。
今天，福特公司在除美国和加拿大以外的22个国家有生产、组装和销售机构。此外，福特还和9个国家的汽车生产商有商业联系，并且通过福特的分销商把产品销售到180多个国家和地区的市场。
三、今日的福特公司
福特汽车公司是世界上第四大工业企业和第二大小汽车和卡车生产商，大约在全世界有36万名职工服务于汽车、农业、金融和通信领域。福特公司的多薪化经营范围分别包括电子、玻璃、塑料、汽车零部件、空间技术、卫星通信、国防工程、地基开发、设备租赁和汽车出租。它有三个战略经营单位——汽车集团、多样化产品集团和金融服务（财务公司）。
1.汽车集团
汽车集团是公司的主营业务单位，有两大组成部分——北美汽车公司（NAAO）和国际汽车公司（IAO）。NAAO在美国、加拿大和墨西哥有50多套组装和生产设施。IAO在22个国家有经营单位，主要分布在三个地区——欧洲、拉丁美洲和亚太地区。此外，公司还和9个国家的汽车生产商有国际商业联系，福特的汽车销售到180多个国家和地区的市场。
2.多样化产品集团（DPO）
福待公司不只是生产小汽车和卡车，汽车生产之外的多数生产领域包括在多样化产品集团（DPO）的业务分布在34个国家和地区，在多个高技术领域中拥有多名职工。如果把它作为一个单独的企业，它将进入美国最大工业企业排名前30名之内。它包含以下各经营业务，包括与汽车有关的和与汽车无关的：
（1）气候控制事业部。它是世界最大的生产热交换产品的厂家之一。
（2）塑料产品事业部。它满足福特公司的30％的塑料需求和50％的维尼纶需求。
（3）Rouge钢铁公司。它排名美国钢铁企业前十名。
（4）铸造事业部。它是全世界领先的汽车铸造和锻造厂家之一。
（5）福特玻璃事业部。它是北美第二大玻璃生产厂，为福特公司几乎所有的北美汽车和卡车提供玻璃，而且还向其它汽车生产厂家提供玻璃。此外，这个事业部还是建筑业、特种玻璃、镜子工业和汽车售后服务的主要供应商。
（6）电子事业部（ED）。它是汽车电子的主要革新者。电子事业部生产复杂的电子发动机和汽车电子控制系统、仪器与表盘、轻便驾驶系统和一套广泛的娱乐系统。
（7）电工和燃料处理事业部。它为福特汽车生产汽车点火器、交流发电机、小马达、燃料输送装置和其它零部件，建立于1988年。
（8）福特新荷兰有限公司。它是世界最大的拖拉机与农用机械设备生产厂之一，建立于1987年1月1日，是福特拖拉机公司与1986年从Sperry公司兼并的一家农用机械设备生产厂——新荷兰公司合并而成的公司。福特新荷兰公司随后又兼并了万用设备有限生产厂——新荷兰公司合并而成的公司。福待新荷兰公司随后又兼并了万用设备有限公司，后者是北美一家最大的四轮拖拉机生产厂。
（9）福特太空公司。它是一家在卫星和地面通信、防卸系统和高速信息系统中全球的领先者。公司为向160多个国家提供通信设施的全球通信网设计和生产通信卫星，在为美国及其同盟国生产的战术空间防御及命令、控制、通信、智能系统中处于领先地位。
（10）福特微电子公司。它位于克罗拉多温泉（Colorado Springs），建立于1982年，为空间和汽车工业提供集成电路设计和测试服务。
（11）福特汽车地基开发公司。从事福特汽车公司所拥有的土地及设施的开发、管理、收购和销售。
（12）赫兹公司。它是世界一流的汽车租赁公司。是由福特和赫兹公司的某些高层管理者拥有的Park Ridge公司在1987年收购而来的。
3.金融服务（Financial Services）
1987年10月，随着福特金融服务集团公司建立，福特再度确定了其金融服务方面的经营。集团负责监督福特汽车信贷公司——福特海外汽车联盟的金融公司、国家第一金融公司和美国国际租赁公司的运营。
（1）福特汽车信贷公司。它和海外的金融机构一起向分销商和顾客提供金融支持。福特汽车信贷公司是世界上第二大金融公司，截止到1988年底它拥有563亿美元的资产。1988年仅在美国，它就为160万辆汽车提供了贷款。
（2）国家第一金融有限公司。它于1985年12月被福特公司收购，是美国第二大存贷组织。该公司的业务分布在14个州，有370多个零售分支，资产大约有190亿美元。
（3）美国国际租赁公司。福特公司于1987年11月将其收购。到1988年，已经超过它原来管理的资产的两倍多，达到50亿美元。将福特信贷公司中从事专门租赁及金融服务的业务转到美国国际租赁公司中，合并后的公司从事多种业务：为商用设备提供贷款、为杠杆租赁提供资金、市政金融服务、商用车队租赁、公交工具租赁、测试仪器租赁、公司融资和不动产融资。成立于1952年的美国国际租赁公司是美国历史上第一家从事设备租赁业务的公司。
福特公司简介共4篇 福特公司全名
