毕业的实习报告

毕业的实习报告7篇

　　下面是范文网小编分享的毕业的实习报告7篇，以供借鉴。

毕业的实习报告1

　　XX年6月到7月我在长春市朝阳区检察院实习,期间我努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间能够遵守工作纪律，不迟到、早退，认真完成领导和检察人员交办的工作，得到院领导及全体检察干警的一致好评，同时也发现了自己的许多不足之处.

　　此次实习,我的岗位是侦察批捕处,因此主要实习科目是刑法和刑事诉讼法,也涉及一些其它的私法科目.在实习中我参与了几起案件的公安机关口供的整理工作,其中有文化广场偷窃案,工地盗窃案.通过整理我了解了刑法中各种证据应该一何种方式采用,怎么样才能做到合乎程序.我还参与到案件的提审环节,通过亲身经历,才更理解提审应该注意必须有两个检察人员在场才能提审,否则就不是有效的口供,而且还了解到检察院提审还必须要做到有监控设施,虽然在我国各个地区普遍实施还有待改善,但是至少我国法治正在向着更好,更完善发展.

　　实习期间实践协会还组织大家一起去法院听审,这样给大家提供了能亲身体会我国现实的庭审环节,能真实感受法官,检察官,辩护人,被告人在庭审中在我国真正扮演着什么样的角色.可是在庭审过程中辩护人的表现实在不敢恭维.也许我们国家的历史原因决定了坏人就是坏人永远是坏人,所以在检察机关的公诉案件中辩护人就不怎么用心(至少在我看来是这样子).庭审过程对于被告人来说简直就是公安机关的当庭审问. 但是不管怎么样,我利用此次难得的机会，努力工作，严格要求自己，虚心向领导和检察干警求教，认真学习政治理论，党和国家的政策，学习法律、法规等知识，利用空余时间认真学习一些课本内容以外的相关知识，掌握了一些基本的法律技能，从而进一步巩固自己所学到的知识，为以后真正走上工作岗位打下基础。实习期间带我的老师也非常负责,尽量给我自己锻炼的机会,在我不懂的时候耐心的讲解.

　　“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，就是我们的法学教育和实践的确是有一段距离的。法学是一门实践性很强的学科，法学需要理论的指导，但是法学的发展是在实践中来完成的。所以，我们的法学教育应当与实践结合起来，采用理论与实际相结合的办学模式，具体说就是要处理好“三个关系”：即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化;暑期实践与平时实践的关系，以暑期实践为主要时间段;社会实践广度与深度的关系，力求实践内容与实践规模同步调进展。

　　学习法律的最终目的是要面向群众，服务大众，为健全社会法治，为我们的依法治国服务的。高等法学教育在推进法治建设过程中担当着重要的角色，其培养的具备一定基本理论知识，技术应用能力强、素质高的专业技能人才，将在社会上起到重要作用。现代的社会是一个开放的社会，是一个处处充满规则的社会，我们的国家要与世界

　　接轨，高素质法律人才的培养必不可少。因此，对人才的培养，应当面向实际，面向社会，面向国际。法学教育本身的实践性很强，所以采用理论联系实际，理论与实际相结合的办学模式是比较可行的，大学的法学院应当与公、检、法、律师事务所等部门建立良好的关系，定期安排学生见习，让学生更好的消化所学的知识，培养学生对法学的兴趣，避免毕业后的眼高手低现象，向社会输送全面、合格、优秀的高素质法学人才。

　　最后在这里特别感谢法学院的老师和各位领导的支持,还有实践协会的各位负责人,没有你们,我不会这么轻松的找到实习单位,而且当时正在忙于考试,有你们为我们安排,给我们解决了一个难题,使我们能安心静下心来复习.

毕业的实习报告2

　　【实习总体简介】

　　第一天 苏州科技城邻里中心和苏州文化艺术中心参观实习 (下午) 第二天 苏州留园、苏州博物馆新馆、忠王府参观实习 (上午) 苏州平江路老城区和苏州大学参观实习 (下午)

　　第三天 苏州同里古镇参观实习 (上午)

　　上海新建筑和上海环球金融中心 (下午和晚上)

　　第四天 上海新天地、中 共一大会址参观实习 (上午)

　　人民广场与上海博物馆参观实习 (上午)

　　衡山路附近老建筑区参观实习 (下午)

　　上海外滩和万国建筑群参观实习 (下午和晚上)

　　第五天 8号桥创意园区参观实习 (上午)

　　实习报告

　　【具体行程和实习内容】

　　第一章 苏州科技城邻里中心和苏州文化艺术中心参观实习 (下午)

　　一.实习地点和时间

　　苏州科技城邻里中心和苏州文化艺术中心 20xx年3月18日下午

　　二.实习任务和要求

　　1.体验科技城邻里中心源于新加坡的新型社区服务概念，以及新型社区服务中心运作方式与节能环保的绿色建筑理念;

　　2.体验苏州文化艺术中心地方特色的现代建筑设计手法。

　　三.实习内容

　　(一). 苏州科技城邻里中心

　　苏州科技城邻里中心位于苏州工业园区，是园区中新生态科技城首个社区商业服务中心，充分考虑生态科技城现居住、工作人口的商业与配套服务，定位于为区域居民提供基础社区生活配套为目标，在满足物质生活需求的同时也兼顾情感交流和文化素质等方面的基础需求，旨在为百姓提供“一站式”的服务。

　　老师向我们讲解了邻里中心的建筑布局，通过中间的通道将两幢建筑连接起来，其主体建筑是位于右边的宾馆，其独特的开窗设计，使得其室内温度、

　　布局

　　服务设施 开窗

　　照明都受到一定调控，其墙面上的孔洞是对于太阳光的有效设计利用。这是具有新加坡特色的绿色建筑，对于节能保温的理念在砖、天台上都得到体现。

　　苏州工业园区邻里中心自引进新加坡经验直到中国本土化的实践，如今已经成为一种中国最新的商业性服务新业态，形成一种符合中国国情，旨在服务社区居民，提供方便快捷和交往平台配套服务的居住模式。

毕业的实习报告3

　　一、 实习时间

　　二、 实习地点

　　湖北省十堰市张湾区东风汽车商务用车发动机厂、车身厂、东风征梦专用车、通用铸锻厂、变速箱厂。

　　三、 实习目的

　　1、通过参观交流学习，培养观察思考联系的能力；

　　2、通过参观交流学习，加深本专业及相关行业在国民经济中所处的地位和作用的认识；

　　3、通过参观交流学习，拓宽视野，理论联系实际，对已学理论加以印证、深化、巩固和充实，培养分析问题、解决问题的能力；

　　4、通过参观交流学习，了解大型企业内部管理流程，对以后进入企业提供参考；

　　5、 通过参观交流学习，为今后的毕业设计及以后走上工作岗位打下基础。

　　四、实习情况简介

　　经学校安排，本人于期间在东风商用车发动机厂、车身厂、征梦专用车、通用铸锻厂、变速箱厂进行了实习。实习方式主要是请车间管理人员介绍相关内容，由老师带队组织同学们下车间进行参观，并向技术人员请教相关知识，记录实习笔记，以加深和巩固实习内容。

　　东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，创立于1969年，是国内唯一一家同时生产汽油、柴油、天然气发动机的制造厂，建厂至今已累计生产发动机近300万台。目前产品覆盖5升至11升，功率范围70-330kW，排放均达欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。发动机厂目前的主要生产内容有：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件加工制造，以及发动机总成装配试验。因为发动机是汽车的心脏，所以我们着重参观了发动机厂，主要包括轴类车间、箱体车间、发动机车间、dci11车间、机修车间、装饰车间及6100车间。在这些车间内，基本上都是流水生产作业，每台机器对零件的不同部位进行加工，加上人工操作的帮助，每条生产线都在快速高效的运作着。而车间里的生产设备，部分是从国外引进的，有些则是工厂的师傅们根据生产的需要重新组装起来的，其加工精度甚至比原来的设备还要高。有些车间里还使用了机械臂来工作，它们快速灵活的运动，不仅节省了很多人力物力，而且大大提高了车间的生产效率，完成了人所不能做到的事情。

　　东风汽车有限公司商务用车车身厂是公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。经过三十多年的新、扩、改建，车身厂已发展成为集国内外先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的国内最大的轻、中、重型载重汽车车身专业厂生产厂之一，所生产的东风牌汽车车身品种主要有：长、平头两大系列。具有年产20万辆的综合生产能力。同时，并具备车身设计、试制和工装设计、制造能力。在车身厂我们主要参观了冲压车间、装焊车间及内饰车间。冲压车间主要是利用冲压机冲压出我们所需要的车身形状，然后对其进行加工修整，在冲压车间内，我们看到了很多不同的冲压模具，这些模具要定期检查它们的磨损情况，并及时进行修理和维护，这样模具便可以反复使用，从而增加模具的使用寿命。装焊车间主要是将冲压好的车身焊接在一起，组成一个完整的车身。而内饰车间主要是给车头内部进行组装，包括车座、玻璃、密封条、仪表盘等等。

　　东风征梦专用车厂东风征梦（十堰）专用车有限公司成立于1979年，是经国家工信部批准的具有专用车生产销售资质的整车企业，也是东风汽车公司最早生产各类改装车专业定点厂家。公司主要生产、销售各类工程自卸车、半挂车、水泥搅拌车、物粒粉料车、运油车、随车起重运输车、垃圾清运车和机场跑道洒水车等专用车型，同时生产销售东风各类汽车车箱、汽车车架和副车架等汽车零部件，还生产销售东风汽车收录机、石英钟等汽车电子电器产品及随车工具包等产品。在东风征梦专用车厂我们主要参观了半挂车、垃圾清运车及随车起重运输车的生产，主要包括半挂车的下料、冲压、焊接、打磨、喷漆、装配等。在车间内，我主要观察了焊接车身的焊缝，经过打磨，它们十分光滑平整，而且焊缝等级很高，焊接十牢固。

　　东风汽车有限公司通用铸锻厂是东风汽车有限公司装备公司所属专业厂之一，地处湖北省十堰市车城西路中段北侧，工厂自1969年建厂至今己有40余年的历史。随着工厂的不断发展，综合实力不断增强，目前已形成集铸、锻、冲、模型制作、金属加工为一体的综合性工厂。其主导产品有汽车冷冲模铸件、阀门铸件、DISA线铸件、铝合金汽车零件及铜合金、锌合金铸件、中小型冲压汽车零件、锻模模块及其他自由锻件等。在实型铸造冲模件、阀门铸件、铝合金管壳类发动机零件、中小型冲压汽车零件以及锻模模块的生产中有较强实力。在铸锻厂中我们主要参观了实型铸造的冲模、阀门铸件的浇铸、切割、打磨等多道工序。铸锻厂建厂比较久，它的生产环境并不是特别的好，厂房比较旧，工人们在工作期间都必须戴口罩、眼镜和耐高温的手套。虽然铸锻厂的环境较差，但是仍然有很多工人坚守在自己的岗位上，为工厂的效益付出着每一份努力。

　　东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。1997年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司；20xx年7月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360420、DF5S6S470、DF6S650720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。在变速箱厂我们主要了解了变速箱内各部分零件的生产和变速箱的装配生产线。变速箱中主要零件是齿轮，包括直齿轮、斜齿轮、齿轮轴等。而齿轮的加工更是复杂不仅要保证齿轮的加工精度，还要提高齿轮的强度。变速箱的装配生产线也是由大家分工合作来完成的。有的负责组装齿轮，有的负责密封装置，有的负责安装螺栓螺母，每个人都熟练地做着自己的工作，最后一个个组装好的变速箱完美的呈现出来。

毕业的实习报告4

　　本次实习中，几次切身的“大盈”“大跌”经历，使我第一次亲身感受了所学知识在实际中的应用，理论与实际的相结合，理论与实际的差距等等，都让我大开眼界。当然，尤其感受深刻的是：理论与现实的差距！这次实习对于我以后的学习、工作当真是收益良多。短短的一个月，不仅让我对所学的知识由理性的认知回归到感性，也让我初步的认识了这个社会，对于以后做人做事应把握的方向也有所启发！

毕业的实习报告5

　　三月的校园已是春意盎然，百花含苞欲放的时刻，绿绿葱葱的树木下同学们精神饱满，又是一个新的学期开始了。与以往不同的是，我收拾好行李整装前往万宁兴隆的康乐园大酒店。

　　在酒店已经有了三批实习生，其中也有我们学校的5个同学。和正式员工一样，我们入住员工宿舍，同样打卡记录考勤，同样穿职业工服，和正式员工不同的是，我们实习生有着另一种身份，那就是学生的身份，实习是我们学业的一种延伸，也是我们学业不可缺少又至关重要的一部分。未曾步入社会行列的我们，也许对工作对社会还有着许多的不适应，但我们有的是青春的跃跃欲试的热情，有的是对职场的渴求和对未来的向往。

　　我的实习工作

　　我的实习工作分为两个部分，首先在中餐厅做服务员，到了三月底我被调往餐饮办公室做文员。

　　3月4日我正式成为酒店芭蕉屋，即中餐厅的一名服务员。中餐的工作分为很多的部分，但是由于服务员大半是实习生，很少有专业的服务员，所有在实习过程中，中餐所有的工作都要学习。

　　一、传菜。这是所有服务员最先要做的，最简单的一项工作，并没有太多技术含量。一般负责传菜的都是男生。由于我刚刚入职，以前也没有相关的服务经验，工作前几天都把我放在传菜间传菜。传菜工作也有许多注意事项。比如必须记住楼面所有的台位。A1到A15，B1到B10，以及梅兰菊竹春夏秋冬八个包厢的具体位置。在传菜到台位前，如果附件没有服务员能上菜，则由传菜员上菜。

　　二、楼面服务。这是最基本的工作。这中间包括了领位、点菜、倒酒水、上菜、餐间服务、买单、收台、摆台。其中点菜和餐间服务最复杂。这两项也是我的弱项。因为实习时间短，也没有接受正规的服务培训，所以点菜和餐间服务我做的最少。这中间最累的最繁琐也做的最多的酒水摆台。依照餐标规格有不同的摆台方式。酒店生意很好，主体以团队和会议接待。每天团队都非常多，平均到10桌，固定在下午5点以后用餐，一直到6点都是餐厅最忙的时候。团队餐不需点菜，直接上菜之后就等客人用完直接收台摆台。餐厅一楼基本是两种摆台方式，团队和散客。团队台需整齐放置饭碗、汤碗、汤匙、骨碟、茶杯、筷子。而散客台还需添加杯垫、味碟、筷架、台花、酱醋等。

　　三、包厢会议服务。这项对服务员要求很高，因为包厢和会议的客人消费规格较高，其中很多还是VIP客人，不得有差错。包厢服务员固定在包厢内服务。这个我基本没有做过。但是经常收拾包厢和会议接待。包厢和会议的东西又比散客多了香巾碟，香巾，口布，刀叉架，海波杯，红酒杯和白酒杯。并且有专业杯碗。

　　四、山居服务。餐厅有两个专职的山居服务员，山居的客人不仅仅是VIP了，基本入住山居的都是海航的董事会成员。因为山居套接近7万一晚。我只是往山居传过菜，并不清楚山居用餐的区别。

　　总的来说，在餐厅的这短时间，非常的累。我们常常自嘲是廉价劳动力，休假和节假都得不到保障，经常性加班，有几天甚至从早上6点半一直工作到晚上十点不停歇。每天必须正姿站立，在餐厅跑来跑去，没有一刻的空闲，让自己甚至有置身魔鬼训练营的感觉。

　　三月底，原餐饮秘书实习期结束，由我接任。

　　办公室的工作相对服务员而言简直有天壤之别。不再每天跑来跑去，不用看客人脸色，不用重复机械的做那些体力活。

　　原餐饮秘书带我做了一天工作，嘱咐一些注意事项，就走了。第二天正值周末，我一个人上班。这天的工作做得很慌乱，首先是在早上9点前打印每日的餐饮日报表和餐饮报表。双面打印，要调整页面格式等。在浪费了好几张纸之后终于完好的打印出来。然后把昨天的中西餐的营业额都输进电脑的营业报表中。其次是11点的对餐。虽然在前一天我有记录前任秘书打电话给导游对餐的内容，但是真正实施起来却非常的难。我拿着话筒说话都有点不利索。磕磕巴巴的和导游对完之后，都不敢再打第二个电话。对餐需要打电话给导游，确认导游的团号，是否在餐厅用餐，具体用餐人数，坐几桌，餐标，用餐时间等。但是往往导游会问许多其他的问题，而我不确定或者根本不清楚。导游就容易抱怨。那天简单的5个团，我对到12点才弄好。对完餐之后要下团队单给餐厅和厨房备席和备菜。然后是下午两点去预订部拿第二天的团队单，把数据内容输进未预定团队用餐表，分为中餐晚餐、西餐晚餐、中餐早餐和西餐晚餐。打印也很复杂。这项工作是初进办公室最难的，我试验了三天才完全掌握。这要求非常细心，若有不详细的部分就要向相关部门证实。否则就会对酒店的餐饮造成影响。最后要将晚上西餐的预订情况通知总机，前台，预订部、中西厨、西餐。

　　以上是我做文员的每日必做功课，其他的就是文件归档，打印复印，将每月员工的排班输入酒店考勤系统，接电话发通知，接收会议订单，接收果篮单，通知做果篮送果篮，打菜单，发邮件确认菜单，打印菜单等等。其中还有一个重要的工作是申领申购。我要把餐饮各部门呈递的申领申购单输入佳采网。每天的工作是很琐碎的，我要求自己必须谨慎、细心、有耐心，还要有良好的电脑操作知识和熟练的中、英文打字技术。

　　总的来说，在办公室的工作还是很轻松的。偶尔有大型会议和VIP接待就麻烦一点，需要在客人用餐前不断的打菜单，和总厨修改菜单，向有关领导和客人确认菜单。其中，海航董事会的王建董的菜单，就需时刻备战，准备被驳回修改再打印再发。等他用餐完之后还要记录其建议，并确定第二天的菜单。在餐厅忙的时候，我也要去餐厅帮忙传菜或者做服务员。

　　培训

　　在实习期间，酒店组织了管理培训生培训。培训分为几个阶段。第一阶段：酒店企业文化的培训。第二阶段：职业规划培训。第三阶段：岗位考察第四阶段：有效地沟通培训第五阶段：案例分析

　　其中关于海航和酒店的企业文化一直都在强调。每个海航的员工必知的是同仁共勉十条：团体以和睦为兴盛；精进以持恒为准则；健康以慎食为良药；诤议以宽恕为旨要；长幼以慈爱为进德；学问以勤习为入门；待人以至诚为基石；处众以谦恭为有理；凡事以预立而不劳；接物以谨慎为根本。除此之外，还有海航的三至-----至诚至善至美，四大-----大众认同，大众认可，大众成就、大众参与。以及为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事。员工还有海航情20条标准。

　　在此基础上，我们还需了解海岛开发建设有限公司的一三五计划，它旗下的9大液态，在海南的酒店。以及近期计划。通过培训，我们又把学校学过的知识重新温习。也做了详细的职业生涯规划。在这个培训中，我获益匪浅。

　　总结

　　作为一个行政管理的学生，在酒店餐饮部待得这两个月，对其弊病深有感触。尤其是其内部的管理有很大的问题。

　　兴隆康乐大酒店建成于1987年，距今已经有24年的历史了。正因为如此，其内部管理的问题一直都存在，由于问题由来已久，许多问题难以连根拔起。只能在小范围上有所改观。也就是在这样的环境下。酒店的行政总监希望能有更多的大学生融入到康乐园给其注入新鲜的血液。首当其冲的就是餐饮这一块。因为地域偏僻，这里员工工资相对偏低，餐饮员工流失率也相当高。且员工多为本地人，而且都是老员工，许多在酒店建成初期就在这里工作。许多弊病也因此无法得到解决。而餐饮经理本人是一位实干的领导者，但是其魄力不足，缺乏管理素质。这也导致了酒店餐饮问题一直没有任何好转。其副经理也只是挂职。而餐厅的领班和副经理也都学历偏低，没有专业服务素质。我觉得餐厅的副经理和领班等职位应该采取竞聘上岗的方式，让真正有能力的人担任，大刀阔斧的改变餐厅现状。而餐饮部也急需一位餐饮总监主持大局。

　　实习结束后，回首这两个月的一切。对步入社会有了一定的认识。也深感生活的不易。现状即将面临毕业。我想我已经做好了正式步入社会工作的准备。

毕业的实习报告6

　　目前的外语教学普遍存在着“费时较多，收效较低”的现象，这也正是外语教学法研究和教学策略研究兴起的一个重要原因。中国学生学英语的显著问题是教师教学策略不得体，再加上学生学不得法，导致了教师苦教，学生苦学，外语教学常被罩上一层阴影。所以，教师的教学策略变得越来越重要了。通过对云南师范大学第二附属中学高中英语教学的调查了解和我的实习实践，我对高中英语教学中的教学新策略有了一些肤浅的认识：首先，应该引导学生主动参与英语学习，提高学生的学习兴趣并发挥学生自主学习的主体作用;其次，在中学英语教学中教师必须指导学生掌握正确的英语学习方法，要使学法指导进行有效，必须培养学生良好的学习习惯等等的方法。

毕业的实习报告7

　　走进你，让我斗志昂扬4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。A一步一步走向前——专业技能的学习作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。

　　所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的'东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。

　　大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIING20xx里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。

　　应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。

　　我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。B一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。

　　最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。